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身手矫健之源:奥迪TTS,Coupe底盘解析|2018奥迪a4l落地多少钱

其他范文 时间:2022-11-29

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  随着一簇耀眼的橙色从最后一个桩桶喷薄而出,秒表的时间定格在了9.76秒。奥迪TTS也成为了车168评测过的车型当中,180米绕桩进入“9秒”大关的唯一特例。   ◆车轮、制动--强悍表现不可或缺的要素
   奥迪TTS拥有四只18英寸的大脚,车轮的固定方式一如其它奥迪车型:每个车轮上都装有一个特殊的防盗螺栓,只有将扳手套上随车的专用工具才能够卸下防盗螺栓。
   德国ATS的9J*18铝合金轮圈与尺寸为245/40 R18的普利司通搏天族(POTANZA)RE050运动轮胎组成了TTS的车轮。奥迪TT车型全系均使用了防爆轮胎,这四条搏天族自然也不例外。TTS匹配的ATS轮圈也对应的采用了更适合防爆轮胎的EH2轮圈凸蜂(扩展凸蜂)的产品,能够在车轮缺气状态下更好的稳固轮胎,防止轮胎从轮圈上脱离,当然,EH2凸峰也同样适用于普通轮胎。
  
   就轮胎产品而言,搏天族的RE050系列轮胎已成为诸多豪华品牌和高端运动车型的配套产品,这个系列的轮胎在搏天族当中并不是性能最极致的产品,RE050一方面注重干湿地的操控表现,同时在花纹和配方上还兼顾了轮胎的静音表现,属于在一定程度上照顾舒适性的产品。就实际试驾表现来看,这四条轮胎的抓地性能确实不俗,对于车辆的指向、循迹性贡献良多。只是245mm的宽胎并没有体现出它在胎噪抑制方面的修为,相信这与其防爆轮胎的身份有关。在测试中我们发现,虽然轮胎足够尽责,但是悬架和四驱系统的极限远远在轮胎之上,如果换上四只更极致的轮胎,我们相信TTS能够拿出更好的成绩。
  
   在制动系统方面,奥迪TTS配置了前后通风制动盘,前制动并没有像TTRS那样装备打孔刹车盘以及四活塞卡钳,前卡钳由德国ATE提供,依然是单活塞,不过采用了加大直径的活塞和大尺寸的摩擦片,后制动卡钳则来自TRW天合。从我们实际的制动测试来看,100km/h-0刚好不到40米的制动距离对于这样一款性能车而言可以说是刚刚可以接受的成绩。前卡钳内侧还装上了阻尼器,其作用是减少制动时产生的异响。
  
  ◆底盘结构--基于PQ35,更多铝合金材质
   TT的底盘基于PQ35平台而来,在悬架结构上与大众PQ35的车型保持一致,为前麦弗逊后多连杆结构,但是在TTS上运用了更多轻合金材质,已达到轻量化的目的,车辆前悬架的副车架、下控制臂、车轮轴承座以及后悬架的车轮轴承座均为铝合金材质。当然,相比同平台上的车型,TT最大的资本还是其ASF奥迪空间框架结构的全铝车身。
  
   后悬架副车架采用钢质结构,由于需要容纳差速器以及电控多片离合器壳体,所以其副车架形状略为复杂,不同于其它PQ35平台车型的后副车架结构,后悬架防倾杆的位置也有所变化。

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