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运管单位个人总结

个人总结 时间:2022-05-22

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运管所个人年终总结

运管所个人年终总结 篇一:运管处个人年终总结 xxxx 年我从基层单位调到局运管处办公室工作。

新的环 境新的起点也给我提出了新的要求。工作以来在处领导的关 怀下,在全处职工的帮助下,我能恪尽值守全身心地投入到 工作中去,尽自己的全力履行好自己的工作职责。

在思想上加强学习提高理论和业务素养。始终坚持把政 治理论和业务知识学习作为提高政治信念、思想素质、工作 能力的重要途径。办公室是综合部门,对各方面的能力和知 识都要掌握。要做好本职工作就必须首先用理论武装头脑。

我积极参加局里处里组织的形式多样的学习教育活动,利用 电视、电脑、报纸、杂志等媒体关注国内外形势,学习党的 基本知识和有关政治思想文件、书籍。在学习过程中,注意 理论联系实际的方法,不断提高自身的认识能力和思想政治 素质,不断提高工作能力,以便更好地完成领导交办的各项 工作任务。

在工作中重视学习业务知识,提高自身的业务能力。严 格要求自己,积极主动地研究工作中遇到的各种问题。讲奉 献,讲正气,以诚待人。虚心向老同志学习,取人之长补己 之短,努力丰富自己,充实自己,提高自己。各项具体工作 按计划推进, 分清主次和轻重缓急, 做到有理、 有节、 有序、 有效。按时完成领导交办的工作,不拖延,不出差错,有始 有终。

快速反应, 各项临时工作和紧急任务雷厉风行地完成。

坚持做事和做人原则, 努力做好日常工作, 热心为大家服务。

和同志们的关系比较和谐,工作气氛融洽配合默契互相支持。

遵章守纪、务真求实、乐观上进始终保持严谨认真的工作态 度和一丝不苟的工作作风。

不怕吃苦, 主动找事干, 做到 “眼 勤、嘴勤、手勤” 。积极学习新知识坚持每天阅读各类报纸 和文章学习有关经济、政治、科技、法律等新知识。认真学 习党的十七大精神,努力做到融汇贯通联系实际,在实际工 作中把政治理论知识、业务知识和其它新鲜的知识结合起来, 开阔视野拓宽思路丰富自己,努力适应新形势新任务对本职 工作的要求。

通过半年多的工作与学习我深刻地认识到了办公室是 沟通上下协调左右的综合部门。办公室工作无小事,每一项 工作都关系到办公室工作整体功能的发挥和整体效率的实 现。办公室所处的地位和所属的工作性质决定着办公室的实 质就是一个单位的服务中枢。办公室工作的核心就是服务。

办公室的工作繁琐复杂要及时传达领导指示,及时反馈各种 信息,做到快捷和实效保证全处上下政令畅通,做好宣传工 作。可以说办公室是联系我处与外界的纽带,是反映我处精 神面貌的“窗口” 。强化自身建设促进我处工作正常有序运 转是办公室的职责所在,也是提高工作效率完成各项任务的 前提,作为办公室的工作人员我认为必须要强化服务意识, 实现思想新的突破。

在新的一年里,在新的环境下我将继续发扬戒骄戒躁发 扬团结务实开拓进取的精神,为我所热爱的这个集体做出自 己应有的贡献! 篇二:运管局个人一年工作总结 去年 3 月,我通过参加局党委的公开选拔来到局组织人 事处工作, 也是在这里, 向各位领导和同事作任职表态发言, 今天,当我再次站在这里,去年的情景仿佛还在眼前,但是 心情却已经大不相同。去年作任职表态发言的时候,我还是 第一次走进这间会议室,台上台下的面孔都很陌生,心里感 到强烈的不安和巨大的压力,然而今天,我的心里虽然还有 忐忑,更多的却是强大的动力和百倍的信心,这些信心和动 力,源于一年多来各位领导和同事们在工作中、生活上给予 我的极大关心、支持和帮助,因此,在这里,我首先想真诚 地向各位领导和同事们致以我最诚挚的谢意!谢谢! 在运管局工作的一年,是开启我

XX年运管工作总结

XX 年运管工作总结XX 年, 全省道路运输系统广大干部职工紧紧围绕道路运 输跨越式发展战略,解放思想,求实奋进,开拓创新,较好 地完成;行业管理和市场建设的各项工作任务,促进道路运 输健康持续发展。一、XX 年道路运输工作的简要回顾道路运 输持续健康发展。通过实施积极的宏观调控方针,适时采取 减免 5390 万道路运输规费的政策,成功克服**对道路运输 业的不利影响,保持道路运输经济较快增长。据统计,一年 来道路运输共完成旅客运输量 3.93 亿人次、 旅客周转量 223 亿人公里、货物运输量 3.91 亿吨、货物周转量 166 亿吨公 里;营运客车、营运载货汽车、出租汽车、驾驶员培训学校 继续保;降健康发展的良好态势,分别发展到 1.3 万辆、13 万辆、6.5 万辆、158 所,较去年同期增长 2%、8%、3%、 6%。出入国境汽车运输方面,通过对绥芬河、东宁公路口 岸的垂直管理,进一步规范和加强出入国境汽车运输工作, 全年完成旅客运输量 90 万人次、货物运输量 110 万吨,中 方承运比重分别达到 50%、31.4%,较去年同期均有大幅增 长。

汽车维修业整合步伐加快, 由年初的 5800 户减少至 5600 户,汽车综合性能检测站达到 58 户。物流建设步伐加快, 哈双物流园区完成课题论证和战略规划;哈尔滨滨江公路货 运站、 哈西货运中心由最初的运输、 仓储向货物分拨、 中转、 信息集成、产品信息反馈,物流成本测算等一体化高端物流 服务发展,示范效应进一步增强。农村运输发展潜力得到充 分释放,部分地市采取开通便民线路,发展便民车的做法, 引导运输企业车头向下,开辟农村客运市场,进一步满足了 农民出行和农村集散物资运输的需要, 村村通车率达到 95%。

道路运输结构调整成效显著。一是经营主体整合步伐加快。

按照运输企业但实施资质管理的相关要求,全省各级运管部 门采取积极有效的措施,进一步加大道路运输经营主体结构 调整力度,运输企业重组取得新突破,全年新增三级资质客 运企业 14 家、三级资质货运企业 15 家、二级资质货运企业 3 家,部分地区超类别线路调整工作初见成效,为全面完成 超类别线路调整奠定了良好的基础。二是运力结构进一步优 化,运输装备更加适合道路运输现代化发展的需要。全年新 增营运客车 127 辆,更新营运客车 901 辆,更新车辆首次超 过新增车辆,标志着道路旅客运输业已经由数量增长型向质 量增长型转变;高级营运客车保有量达到 1309 辆,在营运 客车中所占的比重达到 10%; 轻型载货汽车由 3 万辆增长至 4.6 万辆,成为城镇内货物专项配送的主要运载工具;专业 化、厢式化载货汽车发展较快,突破 1.5 万辆;出租汽车运 力结构发生明显变化,中心城市高、中档出租汽车比重达到 47%,较去年同期提高五个百分点。三是从业人员职业培训 工作进展顺利,汽车维修人员持证上岗率达到 70%,营运驾 驶员队伍素质普遍提高,持证上岗率达到 98%。道路运输基 础设施建设取得新进展。全年完成道路运输基础设施总投资 5.17 亿元,再创历史新高。其中,牡丹江公路货运枢纽站、 绥芬河口岸公路运输枢纽站、五大连池公路客运站竣工投入 使用,齐齐哈尔客运枢纽站、绥化公路货运枢纽站、黑河国 际客运站、双鸭山货运站主体完工,大庆运通物流园区进行 可行性研究工作。同时,道路运输基础设施建设进一步深化 项目法人责任制、招投标制、合同管理制、工程监理制、质 量终身制管理,为确保在建项目的施工质量和施工进度创造 了基本条件。道路运输市场秩序进一步好转。一是在认真总 结道路客货运输市场秩序治理整顿和危险货物运输专项整 治经验的基础上,从完善执法机制入手,广泛开展汽车维修 市场专项整治、道路货运代办及中介服务市场专项整治、长 途客运市场专项整治和出租客运市场专项整治活动,把整顿 和规范道路运输市场秩序工作引向深入,其中,黑河市出租 客运市场专项整治活动共查处非法营运车辆 107 辆,近期开 展的长途客运市场专项整治活动共查处非法营运车辆 74 辆。

据统计,今年全省累计查处非法营运车辆 1000 余辆,查处 违规经营业户 5000 余户。

通过实施强有力的市场整顿措施, 道路运输经营环境明显改善,损害旅客、货主和消费者合法 权益的行为明显减少。二是道路运输行政执法队伍建设继续 加强,今年累计举办省一级的行政执法培训班二十余期;培 训道路运输行政执法骨干 500 余人次,道路运输行政执法人 员的整体素质和依法行政能力进一步提高,在维护和建设道 路运输市场中发挥了重要作用。行业文明建设全面加强。全 省道路运输系统紧紧围绕道路运输文明畅通工程、行政执法 素质形象工程、基础设施优质廉政工程,道路运输企业安全 效益工程建设,以创建部级文明行业为重点,广泛深入开展 文明在驾校、星级站务员评选、出租客运形象杯、长途客运 形象杯、的士之星竞赛,汽车维修与检测行业规范化经营, 创名牌服务、机动车驾驶教练员技术大赛等一系列内涵丰富、 形式新颖,紧扣主旋律的载体活动,为创建道路运输文明行 业注入新内容、 新活力, 行业文明程度进一步提升。

活动中, 牡丹江运管处、东宁运管站、哈尔滨运管处、尚志运管站、 哈尔滨出租处及相关单位作为全省文明创建的代表成功接 受了交通部文明行业检查组的验收。鸡西运管处、佳木斯运 管处、双鸭山运管处、富锦运管站也作了大量卓有成效的工 作,为实现行业文明由点到面的整体延伸做出了突出贡献。

防控**工作取得阶段性成果。**期间,全省各级运管部门充 分让。识到自身肩负的责任,把思想认识统一到省委省政府 的决策精神上来,卓有成效地安排部署防控**工作。先后印 发《关于进一步加强预防**型肺炎工作的紧急通知》 、 《关于 确保道路运输畅通的紧急通知》等二十几个政策性、规范性 文件,制定客运应急预案和货运应急预案,建立旅客登记制 度、卫生防疫制度、巡视和测温制度、信息报告制度和进站 上下客制度, 设立台式测温仪 13 台、 便携式测温仪 100 台、 留验站 23 个、隔离室或隔离区 598 个、出租车消毒站 330 个,印发宣传品 700 余万份,为保障货流不断、客流不断、 交通不断,切断病源通过道路运输工具传播的途径发挥重要 作用。道路运输安全管理工作有所加强。根据全省道路运输 安全管理工作会议精神,全省各级运管部门坚持一岗双责, 相继成立专兼职相结合的安全管理机构,逐级贯彻落实《黑 龙江省道路运输业安全生产管理办法》 ,建立有效的安全生 产监督机制和责任追究制度,突出抓好春运和黄金周等重点 时期,客运站等重点地区的安全监督管理工作,特别是通过 对从事旅客运输、危险品运输的企业资质条件严格把关,把 安全管理建立在稳固的基础之上,最大限度地减少重特大恶 性责任事故的发生。但是,从全年来看道路运输安全生产形 势还比较严峻, 一年来共发生比较大的道。

路运输事故 2 起, 其中死亡 5 人以上的重特大事故 4 起,说明道路运输安全管 理工作需要进一步采取有效措施加以规范和强化。两风建设 取得丰硕成果。省政府法制办录制的《行政执法部门明察暗 访纪实》播出后,全省各级运管部门结合行业管理实际深刻 反思,并以此为契机,重点围绕建设廉洁运政、务实运政、 法治运政这一主题,强化党风廉政建设和工作作风建设,使 行业风气有了明显好转。牡丹江运管处从制度建设入手,制 定运管人员八条禁令,出台优化经济发展环境十项承诺,把 两风建设的主要内容真正落到实处;哈尔滨运管处针对查摆 出的问题,制定整改措施 26 条;大庆运管处认真梳理人民 群众的意见和建议,在此基础上,重新修订二十余项业务办 理程序,提高了工作效率。省局行风暗访组也经常深入基层 检查指导工作,有力的推动了道路运输系统两风建设深入开 展。回顾一年来的道路运输工作,虽然有一定的成绩,但是 与地方经济发展对道路运输工作的要求相比仍有较大差距, 有的问题还比较突出。一是道路运输在适应市场需求,加大 纵深开发力度,充分发掘道路运输发展潜力方面做的还不够。

客运市场改革力度不大,超类别线路调整滞后,货运市场宏 观调控手段少,缺乏积极有效的政策性引导措施。二是结构 性障碍依然存在。道路运输企业数量多、规模小、行业集中 度不高,缺乏竞争能力和自我发展能力的问题日益突出。三 是部分地区的道路运输秩序仍比较混乱,非法经营和经营行 为不规范直接影响守法经营者的利益,宰客、甩客、途中倒 客、货损、货差也时有发生,人民群众对此很不满意,不断 有来信、来访反映这方面的问题。四是管理行为有待进一步 规范。行政执法人员素质不高,执法水平和执法能力有待进 一步加强,这也是考核文明行业建设的一个重要指标。以上 四个方面的问题,我们必须在建设和规范道路运输市场的过 程中,给予高度重视和认真对待。二、科学规划新一轮道路 运输跨越式发展的宏伟蓝图全省交通干部大会后,按照厅党 组加快道路运输发展,为振兴我省老工业基地提供重要支撑 的指示精神, 经过认真研究, 初步确定从 XX 年起至 XX 年止, 构筑布局合理、功能完备的现代道路运输网络体系的工作目 标。

现代道路运输网络组成: 第一部分为省 (国) 际运输网, 以哈尔滨为中心连接全国其它省,经俄方相应口岸向俄远东 地区辐射,依托高等级公路和主要商品集散地,积极开展省 际和出入国境运输、巩固道路运输在综合运输体系中的基础 性作用,逐步将运输半径由 600 公里向 1000 公里延伸;第 二部分为省内干线运输网,由区域中心城市连接城镇的运输 网,重点发展城市间快速运输,建立 600 公里范围内 9 小时 到达的快速运输网络,以信息化手段引导货运资源整合,形 成全省物流网络;第三部分为农村运输网,主要以农村支线 运输和县域间运输为基础,发展以满足当地基本运输需求的 运输形式和农村旅客运输。以城镇为中心,规划建设农村客 货站场,扩大绿色农业基地和畜牧养殖区、农村物资集散地 运力投放,全力推进村村通车工程。到 XX 年,省际运输网 以哈尔滨为中心,面向远东和环日本海地区的运输主通道基 本形成;省内干线运输网经营主体集约化、规模化、专业化 程度达到 90%以上,快速豪华客运班车达到 70%,运输车 辆信息化、智能化技术应用普及率达到 80%以上;村村通车 率达到 100%。三、XX 年道路运输的主要工作任务 XX 年道 路运输工作的指导思想是:认真贯彻全省交通干部会议精神, 以振兴老工业基地为新的出发点,以构筑现代道路运输网络 体系为主线, 突出一个重点, 搞好两个整顿, 采取三个调整, 实现四个突破,做到五个提高,逐步实施两项改革。为确保 完成上述工作目标,XX 年要突出抓好以下几项工作。突出农 村客运站场建设重点,全面启动第五层次建设规划。XX 年, 全省道路运输基础设施建设要按照统筹兼顾、合理布局的原 则,在继续搞好哈尔滨公路上枢纽、区域中心城市公路运输 站场,国家一级边境口岸公路运输站场、县级站场四个层次 基础设施建设的同时,分三个阶段组织实施农村客运站场建 设。第一阶段为规划编制阶段,组织力量,全面系统地做好 农村道路运输市场的调查研究,科学合理地制定《全省农村 客运站场建设规划》 ,统一建站模式,统一建设标准。各地 要结合本行政区域农村运输的特点、相应制定具体的实施方 案或实施细则,使规划更加具体、可操作性更强。第二阶段 为试点阶段,先期组织五常、肇东等 7-8 个县完成 35-45 个 乡镇客运站场建设项目,总结建站经验,探索适合农村运输 站场建设的工作思路, 完善规划。

第三阶段为全面建设阶段, 从 XX 年末起,根据不同区域间农村经济发展状况、公路通 达深度,运输市场培育程度,按照一镇一站,一村一点的思 路,全省大体安排 600 今;左右的乡镇客运站、XX 个左右的 行政村停靠点的建设项目,约占全省乡镇总数的 64%,行政 村总数的 22%,各地要按照省局的工作部署,合理安排建设 项目,认真组织工程建设,确保施工质量。在农村客运站场 建设中,要继续深化投融资体制改革。要采取有效措施,充 分调动地方政府、社会资本特别是民营资本参股建设的积极 性和主动性,形成谁投资、谁建设,谁经营、谁受益的多元 化投资道路运输的新局面。农村客运站场建设省里的补贴资 金比例将高于区域枢纽设施和县域站场建设,省里的补贴资 金作为股份参与客运站场的市场化运作,保证国有资产的保 值和增值。积极搞好两个重点领域的清理整顿,规范道路运 输市场的经营行为。要充分认识整顿和规范市场秩序的重要 性、紧迫性和艰巨性,坚持不懈地抓好这项工作。

l、继续 开展客运。

市场专项整顿活动。

要按照法棠书记的批示精神, 认真探索省市互动。部门联动、综合治理道路运输秩序的长 效机制。哈尔滨、牡丹江、佳木斯要把客运市场专项整治活 动作为上半年市场整顿的重点工作,集中力量,重点治理, 切实规范长途客运市场秩序,保护合法经营者的权益不受侵 害.其他地方也要加大对非法营运、超范围经营、扰乱站车 秩序等违法经营活动的治理整顿力度,搞好客运市场的专项 整顿活动。在治理整顿的同时,要研究治本的长效机制,一 是要加大长途客运市场的开发力度,逐步增加长途客运班车 密度,使旅客走得了、走得及时;二是积极搞好轿车从事长 途客运的试点工作, 充分满足社会不同层次的运输需求。

2、 继续开展货运服务市场的专项整顿活动。要以交通部专项整 顿货运服务市:场为契机,集中整治货运服务市场中存在的 无证经营、超范围经营、价格欺诈、欺行霸市等严重扰乱市 场经济秩序的经营行为,完善经济调节、市场监管和公共服 务的职能,坚决取消涉及货运代理和货运配载方面的不合理 收费, 促进货运服务业健康发展。

合理采取三项调整性措施, 切实解决阻碍道路运输发展的结构性问题。要在企业结构、 运力结构调整上做好,要加快调整道路运输法规体系,使之 与上位法相适应。1、继续做好企业结构调整。一是深化国 有企业改革。配合地方政府,支持国;育企业搞好改革,加 快国有经济向行业主要经济增长点和优势领域集中,实现进 而有为、退而有序的良性互动,力争使绝大多数的国有企业 实现产权多元化,国有中小企业完全放开搞活。二是加快运 输企业集团的组建步伐。要按照企业分级、业务分工、按资 质经营的原则, 通过政策引导、 行业推动、 企业自愿等途径, 继续深化道路运输企业资质管理,到 XX 年底,完成 4-6 家 二。级资质客运企业、3-5 家二级资质货运企业、20-30 家 三级资质客运企业的重组工作,进一步提高行业集中度。同 时,要进一步加强资质企业的质量信誉考核工作,凡经考核 不合格的,要按照有关规定相应调整资质等级。三是扶持优 势企业做大做强。继续采取服务质量招投标的办法,鼓励、 支持龙运集团等具有行业竞争优势的企业,巩固省内市场份 额,并依托高等级公路,开辟哈尔滨至河北、山东、天津等 省市的运输线路,增加哈尔滨至吉林、辽宁、北京等省市的 班车密度,拓展省外市场。四是积极稳妥地做好超类别线路 的调整工作。这是加快企业结构调整,促进经营主体结构优 化的重要政策性措施。各级运管部门要加大对超类别线路调 整工作的宣传力度,使广大经营业户了解、理解这一政策。

在此基础上,省里重点抓国省干线超类别线路的调整工作, 各地也要认真做好所管辖超类别线路的调整工作,同时要配 合省里做好国省干线超类别线路的调整。在运输企业重组过 程中,行业主管部门要按照引导和自愿的原则,坚持以企业 为主导进行重组,不能采取任何形式的行政手段进行干预。

2、继续做好运力结构调整。客运方面,要充分发挥行政许 可的市场调节作用,区别不同营运线路,制定出台营运客车 投放和更新标准,引导运力向大型化、高档化方向发展;为 优化出租汽车运力结构,本着扶持地方汽车工业发展的原则, 对新增和更新的出租汽车合理确定中高级车和地,产汽车的 比例。

货运方面, 从提高货运服务质量、 加强运输安全出发, 积极发展标准化车辆,控制非标准车发展。一是积极应用现 代化的管理手段,加强货运车辆的档案管理,摸清数,为制 定相应的发展规划提供详细、准确的基础性数据。二是制定 《道路运输基本车型推荐目录》 ,明确我省营运载货汽车在 选型方面的具体要求, 引导运力向专业化、 厢式化方向发展。

三是为鼓励发展专业化、厢式化车辆,省里将积极与有关部 门协调,争取出台通行费、运输规费优惠或减免政策,鼓励 上述车辆发展。各地也要加强这方面纳研究,制定本行政区 域内相应鼓励发展的政策措施,引导专业化、厢式化车辆加 快发展速度,提升运力结构。通过实施上述措施,力争到 XX 年底,全省高级营运客车比重达到 15%,地产汽车在出租汽 车中所占的比重达到 5%,厢式化、专业化运输车发展到 2 万台,8 吨以上重型载货汽车比重达到 10%。3、加快法规 规章调整。自 XX 年 7 月 1 日起, 《中华人民共和国行政许可 法》将正式施行。

《中华人民共和国道路运输条例》几经修 改,业已上报国务院,从目前情况看,这两部上位法与现行 的道路运输管理法规相比较, 在许多方面都作了调整。

因此, 我们要依据道路运输发展的实际,对部分现行地方性法规和 政府规章适时进行修改。具体是,从 XX 年起为修订《黑龙 江省道路运输管理条例》作前期准备,组织起草《黑龙江省 道路旅客运输管理办法》 、 《黑龙江省汽车维修管理办法》 , 并争取列入省政府 XX 年立法计划,起草制定《黑龙江省道 路旅客运票据管理使用规范》等相应政策性、规范性文件, 以此形式内容严谨、层次分明、比较完整的道路运输法规框 架体系。法规规章调整由省里牵头,各地要积极参与,搞好 协调配合和市场调研,共同把这项工作做好。抓住老工业基 地振兴契机,实现道路运输业的四个突破性发展。道路运输 作为国民经济的先导产业,要紧紧围绕老工业基地振兴战略, 谋篇布局。1、结合高等级公路和通县乡公路建设进程,在 干线和农村客运上实现突破性发展,一是继续支持干线快速 客运发展。随着高等级公路通车里程的增加,公路状况的改 善,道路运输要突破传统接驳运输的范畴,紧紧围绕高等级 公路建设进程,实现路通车通,逐步将运输半径从 600 公里 扩展到 1000 公里以上,部分长途客运班车运距要达到 XX 公 里以上。XX 年要以鹤大公路、京哈公路为重点,开辟 15 条 高等级公路快速客运线路,新增和更新运力 500 台次,形成 对内辐射东部 7 市,对外连接全国的快速客运网络、充分满 足社会的运输需求。二是重点发展农村客运,按照普及与提 高并重的原则,紧紧围绕村村通客车这一目标,根据通县乡 公路的进度,组织召开全省农村道路运输工作会议,部署以 乡镇为中心,连接村屯的农村环形运输网络建设,做到等级 公路或准四级公路建设完工后,客运班车在 4 个月内通达, 实现提高农村客运班车通达率的目标,村村通车率要达到 96%。为支持农村客运发展,充分调动运输企业的积极性, 各级运管部门在合理确定农村客运市场运力投放标准的基 础上,可以根据实际情况,给予区域化经营的企业,在新增 车辆和班次、车辆在不同线路上调整等方面的自主权;在客 运线路服务质量招投标中,增加冷热线搭配内容,引导资金 雄厚的道路运输企业开拓农村客运市场,实施规模化发展战 略。2、结合省政府旅游牵动战略,在旅游客运上实现突破 性发展。一是本着道路运输基础设施建设、运力投放与旅游 资源开发同步进行的原则,积极规划以哈尔滨为中心,连接 牡丹江、鸡西、黑河、伊春等旅游热点城市,具有我省特色 的旅游运输网络。二是结合我省旅游季节性强的特点,在旅 游客运审批方面,既要参照长途客运的管理经验发展专线旅 游运输,又要发展不定线的旅游运输,即区域性旅游客车、 全省性旅游客车、跨省性旅游客车。争取到 XX 年底,旅游 客车保有量较 XX 年增长 80%。3、结合对外经贸发展形势, 在出入国境汽车运输上实现突破性发展。采取行政手段和经 济手段并重的办法,加快出入国境汽车运输发展,在发展中 解决中俄运输不对等的问题,提升方承运比重。一是积极做 好出入国境汽车运输线路延伸工作,实现年内开通哈尔滨-绥芬河--波格拉尼奇内--海参崴运输线路的目标。在此基础 上,争取开通哈尔滨--双鸭山--饶河--比金--哈巴罗夫斯克 出入国境运输线路。二是逐步提高中方货运承运比重。支持 龙运外运集团等具有一定竞争实力的涉外运输企业,增强运 输组织能力和通关能力,开发对俄的货运代理业务和出入境 运输业务,使中方承运比重特别是货运承运比重在年内能有 较大的增长;通过定期会晤等不同形式,积极与俄方研究制 定中俄两国间超限运输的统一标准,为实现对等运输创造良 好的外部条件。三是在俄方比较重要的地区建立和完善中方 办事机构,为中方车辆提供食宿、停车、回程配载。商务处 理等保障性服务,切实维护中方企业在俄境内的合法权益。

4、结合产业结构调整,在现代物流上实现突破性发展。应 当说,近年来我省货运配载业发展较快,货运资源得到进一 步整合,货运站场设施也有很大改善,为发展现代物流业提 供良好的物质基础。老工业基地振兴战略启动后,我省工商 企业产业结构调整步伐加快,新一轮加快发展的局面已经形 成,作为第三利润源的现代物流业的发展空间更加广阔。为 此, 我们要从以下几个方面入手, 积极引导现代物流业发展。

一是充分发挥哈尔滨现有货运站场和齐齐哈尔、牡丹江、佳 木斯、绥化、大庆货运中心货源比较集中的优势,在原有仓 储、理货业务的基础上,积极开展包装、加工、货物专项配 送等物流服务,把货运站场逐步建设成为国内多式联运和区 域性现代物流中心,实现融入物流。二是以商品车运输和城 间货物专项配送为突破口,逐步引导货运企业合理确定经营 项目,开展专项经营,形成装备、人员、经营专业化的企业 发展格局,XX 年要新增城间快速运输线路 9 条,投放运力 150 台以上。三是加快哈双物流园区建设,XX 年实现部分基 础设施建成、部分投入使用。加强行业和队伍建设,从五个 方面提高道路运输的整体服务水平。道路运输是直接面向社 会大众服务的窗口行业,必须切实提高服务质量,才能促进 行业健康发展。1、全面提高道路运输服务质量。要结合贯 彻即将出台的新客规,开展一次全省性的业务练兵竞赛活动, 提高站乘人员的综合素质;在国省干线长途客运线路上要做 到三统一,即统一司乘人员着装,统一车辆标志,统一服务 标准,大力推广航空式服务;继续深入;开展星级站务员评 选、的士之星竞赛活动,培树一批具有较强影响力的行业之 星,通过榜样的示范和带动作用,树立行业的文明形象。2、 全面提高驾驶员培训质量。第一届全省机动车驾驶教练员技 术大赛结束后,广大教练员学技术、比技术的热情高涨。对 此,我们要积极鼓励,正确引导,把这种热情转化为提高教 学质量的重要动力。要通过制定《驾驶员培训质量监控管理 规定》 、开展驾驶员培训学校资质审定等办法,严把培训单 位市场准入关、教学质量关和结业考核关,确保驾驶员培训 质量。同时,要充分借鉴其他省市的经验,加快现代化驾驶 员培训中心的筹建步伐,努力提高驾驶员培训业集约化经营 程度。3、全面提高汽车维修和检测质量。一是组建汽车维 修质量监督站,积极做:好汽车维修质量纠纷的调节、仲裁 工作;引入 IS09000 国际质量认证体系,加强汽车维修行业 的标准化建设,提高汽车维修质量;积极鼓励汽车维修企业 连锁经营,提供品牌化服务。二是按照交通部《汽车综合性 能检测站计算机控制系统技术规范》的要求,严格规范检测 项目和检测标准,全面推进检测技术升级改造,使用全省统 一的汽车综合性能检测报告单,实现微机化管理。三是采取 服务质量招投标的办法,支持符合相应资质条件的企业开展 二级维护作业,建立和完善二级维护质量监控机制,二级维 护竣工出厂合格证使用率要达到 100%,上线检测合格串不 能低于 95%。4、全面提高道路运输信息化和智能化进程。

从我省道路运输实际出发,把信息化、智能化放在道路运输 行业发展的优先位置, 遵循统筹规划、 行业主导、 统一标准、 资源共享的方针,建成各具业务特色的道路运输信息资源网 络。XX 年,以办公自动化管理系统为基础,加快道路运政管 理信息网络市级以上运管部门间联网进程,有效发挥电子办 公的优势,实现办公现代化和传输网络化;滨江公路货运站 要进一步扩大货运信息平台的覆盖面,实现 13 个地市货运 站间信息共享,联网运营;XX 年上半年要完成 69 个二级以 上客运站局域网的安装调试工作,为下一步联网做好准备; 以哈尔滨哈西货运中心为依托,深入研究建立我省物流资金 结算网的可性,并选择适当时机,开展试点工作;国省干线 长途客运要逐步推广使用电子营运证和全球卫星定位系统, 加强营运车辆的运营管理。5、全面提高管理人员和从业人 员整体素质。通过完善机制,严格编制管理,加强岗位培训 等手段,进一步提高道路运输行政执法队伍的思想政治素质 和业务素质。同时,各地要高度重视从业。人员培训工作, 尽快建立健全职业培训的专职管理机构。在此基础上,将营 运驾驶员、站务员、汽车维修人员、危险品操作人员、出入 国境运输人员的岗位培训工作统一纳入从业人员培训体系, 归口一个部门实施管理。到 XX 年底,全省营运驾驶员持证 上岗率要达到 100%,站务员、干线客运乘务员和汽车维修 人员的持证上岗率要达到 80%以上。

逐步实施两项体制改革, 努力提高行业管理水平。一是对现有的客运站经营体制的改 革。

逐步实现客运站放开经营, 经营市场化, 鼓励社会办站、 一城多站、企业自办站、多企联合办站;逐步取消行政上对 客运的班次、班时安排;为客运价格能在一定幅度内放开创 造条件。二是对现有的口岸出入国境运输管理体制的改革。

当前,口岸管理队伍素质不适应出入国境汽车运输发展的要 求,管理很不规范,直接影响了运管部门在口岸地的市场监 管力度。

为此, XX 年, 要把绥芬河、 东宁公路口岸作为试点, 实施口岸出入国境运输的省垂直管理,切实加强口岸出入国 境运输的管理。加强部门预算管理,加大规费征收力度。近 期,财政部、中国人民银行联合下发文件,明确运输管理费 自 XX 年起纳入财政预算管理。我们要以此为契机,认真抓 好以下几项工作。一是进一步增强做好预决算编制工作的积 极性和主动性,切实把运管部门的实际支出与部门预算有机 结合起来,合理确定资金流向,提高资金使用效率,有效规 范财务收支活动。二是继续完善省级收支两条线管理体制, 规范规费征缴工作。三是继续加大规费征收力度,坚持依法 收费,全面完成 XX 年规费征收任务。老工业基地振兴为道 路运输发展创造了新的更大的发展机遇。我们要站在全省交 通发展的战略高度,解放思想,振奋精神,抢抓机遇,务实 创新,努力实现道路运输新一轮跨越式发展,为加快我省全 面建设小康社会做出新的贡献。

运管个人工作总结

运管个人工作总结 2018 年,在领导们的指导下、在同志们的帮助下,本人各方面 均取得了一定的成绩,现将 2018 年的工作情况总结如下: 一、 思想道德方面: 在过去的一年里, 我以伟大的 XXX 理论和“三 个代表”重要思想为指导,认真学习党的会议精神,紧密联系党中央 有关领导的重要讲话精神,深刻领会党章新修订部分的深刻内涵,认 真阅读关于坚持科学发展观、构建和谐社会的书籍文件,按照徐州市 局及县局的统一部署,积极参加徐州市、沛县交通部门及全县行政执 法等组织的相关政治学习。在这一年中我坚决贯彻服务为民,全心全 意为船运业户服务、办事。

二、工作能力方面:2018 年,徐州市交通局水运科就全市现有 船只进行档案整理,重新编排,按照上级部门的统一部署进行运营船 只的编号,对船只的吨位、载重、购买日期,使用年限等都进行了进 一步的统计、整理。我办对船只运营单位进行了调查及详细资料的归 类、整理,并网上通过内部系统向徐州市水运科发送编排后的信息, 通过运政在线更新船只的运营编号等相关信息。

三、工作态度方面:本人能严格遵守交通局及县所的相关条令条 例和各项规章制度,认真履行自己作为一名运管人员的职责,勤勤恳 恳,任劳任怨。平时注重个人的修养,尊重领导,团结同志,始终以 高标准、严要求磨练自己。

四、工作成绩方面:2018 年里,我努力工作,积极完成领导交 办的各项任务。

本人工作中仍存在种种不足,如业务知识有待进一步提高等等, -1- 在以后的工作中,我一定克服存在的缺点,不断提高自身素质,提高 自己对问题的综合处理能力, 把自己培养成一名优秀的运管工作人员。

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