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公路监理个人工作总结(多篇范文)
公路监理个人工作总结 公路监理工程师个人业务工作总结内容介绍 自参加工作以来，始终用高标准、严要求来约束自己，始终坚持 积极工作、勤奋学习，坚持不懈的加强专业知识学习，努力将理论知 识与工作实践相结合，注重了解掌握本行业的各类技术规范标准。在 工作中，积极掌握新材料、新技术、新工艺的应用，积极参加专业技 能、安全生产等各类培训。无论任何岗位，无论工程项目大小，我都 认真对待，绝不马虎，每个项目完工后都会进行对比总结，不断提高 专业技术水平、完善知识结构、积累总结经验。
一、分析情况，规范程序，完善制度是搞好质量监控的基础 在质量问题上，一定要保持头脑清醒，认清当前工程质量工作的 形势及存在的问题，从监理队伍的素质来看，虽然调集了大批有经 验，有技术的监理人员，但监理人员的素质参差不齐，有的人员随意 性大，凭过去的经验办事，以经验代替技术规范和标准。从施工单位 的素质和经验看，施工单位对严格的监理程序不熟悉、不习惯，还不 能适应严格的工程质量控制程序，有的机械设备和技术力量与承建的 高速公路不相适应。
第二篇：公路监理工作总结 《公路监理工作总结》--沈大高速公路盖州连接线扩建工程监理总 结 一、工程概述： 第 1 页 共 32 页 （一）、工程概况： 沈大高速公路盖州连接线扩建工程，路线起点 k0+000 位于盖州清 河广场西口，途经张漠洛、门漠洛、李漠洛等村，终点 k6+000 止于沈 大团山子互通匝道出口，路线全长 6 公里；在张漠洛路线与长大铁路 相交，设 30 孔立交桥一座（桥长为 507 米，中心桩号为 k2+318.36，跨 径为 16*13+25*3+16*14，结构为桩基、圆柱式墩台，16 米跨径引桥采 用先张法预应力空心梁、25 米主桥采用后张法预应力厢梁。该桥第 15、16 孔跨铁路 25 米跨径主桥由铁路部门 XX 年施工，第 14 孔 25 米 主桥及东西引桥由中国三冶施工），立交桥引线采用加筋土挡墙 及重 力式挡墙防护，边沟采用桨砌片石边沟。
设计标准： 1、公路等级：二级公路，平原微丘； 2、设计时速：80 公里/小时； 3、桥涵设计荷载及路面标准轴载：设计荷载为汽车-20 级，挂车100；标准轴载为 bzz-100； 4、横断面标准：张漠洛立交桥东路基宽 22 米，路面宽 20.5 米， 张漠洛立交桥西路基宽 16.5 米（过桥 50 米设 50 米 22 米宽到 16.5 米宽 的过度段），路面宽 15 米；路基两侧设臵 1.0 米林台，涵洞与路基同 宽；路面结构为，3 厘米细粒式沥青混凝土，4 厘米中粒式沥青混凝 土，24 厘米 5%水泥稳定砂砾，27 厘米天然砂砾垫层。
第 2 页 共 32 页 5、路面设计弯沉：沥青混凝土上面层、沥青混凝土下面层、水泥 稳定砂砾的设计弯沉分别为 67（1/100 毫米）、81.8（1/100 毫米）、 212.5（1/100 毫米）； （二）、主要工程数量（设计）： 1、土石方：全线路基共挖土方 13225 立方米，填土方 39397 立方 米，填砂砾 XX8 立方米，横向利用方 8365 立方米，纵向利用方 4860 立方米； 2、路面：细粒式 sbs 改性沥青混凝土 93964 平方米，中粒式沥青 碎石为 93964 平方米，5%水泥稳定砂砾 97887 平方米，天然级配砂砾 102773 平方米，透层沥青 93964 平方米，路缘石 290 立方米； 3、桥涵工程：圆管涵共计 69.5 延米/4 道，暗盖板涵 38.5 延米/2 道，明盖板涵 31 延米/2
公路工程监理工作总结
YOUR LOGO Your company name 2 0 X X 公路工程监理工作总结 姓名： XXX 部 门： XX 部 公路工程监理工作总结 一、监理工作概况 青莱高速房建工程第四驻地山东敬业建设项目管理公司监理处 承担的监理项目有 fj15~fj19 合同段、sb01~sb11 合同段、dja、djb 合同段、精装修 07、精装修 08 共 20 个合同段。我们的监理组织形 式采用直线制管理模式，设一个驻地监理处，由驻地工程师代表公司 履行监理合同，监理处配备三位副驻地协助驻地工作。
我们监理处按照合同要求派驻地工程师王兆军负责监理处的工 作，另外派驻孟令兵、东克强、王化成三位副驻地分别负责五个房建 工程的具体监理工作。同时按要求配备了谢锋等 5 位监理员、资料员 和安全员，满足了监理正常工作的正常开展。
二、工程质量管理 监理处采取了平时巡视， 重点部位关键工序采取旁站监理的质量 管理措施。监理过程中监理处重点抓施工企业自控，严格执行“三级 报验”程序，逐级落实责任，确保了工程质量。
施工过程中， 重点对房建施工单位施工的地基与基础、 主体工程、 装饰装修工程、安装工程的质量进行控制，确保结构及使用功能方面 的质量满足设计及合同要求。
最终检查汇总所有房建单位的主体结构 合格，其使用功能满足设计要求，通过竣工验收。监理的设备合同段 均满足设计要求及使用功能要求，并通过了竣工验收。
监理过程中， 我们强调过程控制， 发现问题及时通知施工单位进 行整改，避免施工完成后而造成重大的结构隐患或影响正常使用功 能。经过施工单位、监理处的共同努力，避免了重大的质量问题和事 故的发生。
经过交工和竣工两个阶段的验收， 房建工程及设备安装工程均满 第 2 页 共 5 页 足设计要求及合同文件的规定，质量评定合格。
三、计量支付、工程进度和合同管理情况 我们监理处根据施工合同文件，结合各标段的工程进度实际情 况，及时准确的对各合同段的计量支付进行了审核，到目前为止所辖 各合同段均按照合同文件进行了计量支付。
通过对施工进度的控制， 除个别设备标段交工日期延误外， 绝大 多数合同段均能按照合同要求在 XX 年 4 月前进行了交工验收。
合同管理重点在计量支付方面、 设计变更方面， 存在争议的问题 以合同、 清单、 图纸为依据， 并做好解释， 尽量避免合同纠纷的发生。
四、设计变更情况 监理处严格遵循设计变更程序， 不论哪个单位提出的设计变更均 要征求业主论证同意，并通过设计单位以设计回复函的形式回复。变 更实施前必须有业主或设计单位的回复函或口头许可。
变更单价尽量 和原合同单价水平相当。
五、交工验收、竣工验收中存在的问题及处理情况 交工验收时存在的问题， 大多数的遗留问题都进行了不同程度的 整改。竣工验收时又出现的新缺陷经过监理处、总监处、项目办、管 理处的共同确认后又转交管理处处理，费用由相应的施工单位承担。
六、对设计单位、施工单位和建设单位评价 设计单位严格按照设计规范进行设计， 对设计变更的答复总是有 严格的程序，和可靠的依据，没有出现过大的失误，同时也才技术层 面上积极的服务施工单位， 对此施工及监理均给予设计单位很高的评 价。
多数施工单位能给严格履行合同义务， 积极整改施工中出现的问 题，取得了良好的社会信誉。但也有个别单位合同意识差，履约能力 第 3 页 共 5 页 差，信誉度低。
建设单位严格按合同办事，有理有据，原则性强，公正廉洁，公 平合理，处事严谨，要求严格。
七、监理工作体会 通过该工程项目的监理，我
公路监理个人工作总结(多篇)
YOUR LOGO Your company name 2 0 X X 公路监理个人工作总结 姓名： XXX 部 门： XX 部 公路监理个人工作总结 公路监理工程师个人业务工作总结内容介绍 自参加工作以来，始终用高标准、严要求来约束自己，始终坚持 积极工作、勤奋学习，坚持不懈的加强专业知识学习，努力将理论知 识与工作实践相结合，注重了解掌握本行业的各类技术规范标准。在 工作中，积极掌握新材料、新技术、新工艺的应用，积极参加专业技 能、安全生产等各类培训。无论任何岗位，无论工程项目大小，我都 认真对待，绝不马虎，每个项目完工后都会进行对比总结，不断提高 专业技术水平、完善知识结构、积累总结经验。
一、分析情况，规范程序，完善制度是搞好质量监控的基础 在质量问题上， 一定要保持头脑清醒， 认清当前工程质量工作的 形势及存在的问题， 从监理队伍的素质来看， 虽然调集了大批有经验， 有技术的监理人员， 但监理人员的素质参差不齐， 有的人员随意性大， 凭过去的经验办事，以经验代替技术规范和标准。从施工单位的素质 和经验看，施工单位对严格的监理程序不熟悉、不习惯，还不能适应 严格的工程质量控制程序， 有的机械设备和技术力量与承建的高速公 路不相适应。
第二篇：公路监理工作总结 《公路监理工作总结》 --沈大高速公路盖州连接线扩建工程监理 总结 一、工程概述： （一） 、工程概况： 沈大高速公路盖州连接线扩建工程，路线起点 k0+000 位于盖州 清河广场西口，途经张漠洛、门漠洛、李漠洛等村，终点 k6+000 止 于沈大团山子互通匝道出口，路线全长 6 公里；在张漠洛路线与长大 第 2 页 共 30 页 铁路相交， 设 30 孔立交桥一座 （桥长为 507 米， 中心桩号为 k2+318.36， 跨径为 16*13+25*3+16*14，结构为桩基、圆柱式墩台，16 米跨径引 桥采用先张法预应力空心梁、25 米主桥采用后张法预应力厢梁。该 桥第 15、16 孔跨铁路 25 米跨径主桥由铁路部门 XX 年施工，第 14 孔 25 米主桥及东西引桥由中国三冶施工） ，立交桥引线采用加筋土挡墙 及重力式挡墙防护，边沟采用桨砌片石边沟。
设计标准： 1、公路等级：二级公路，平原微丘； 2、设计时速：80 公里/小时； 3、桥涵设计荷载及路面标准轴载：设计荷载为汽车-20 级，挂 车-100；标准轴载为 bzz-100； 4、横断面标准：张漠洛立交桥东路基宽 22 米，路面宽 20.5 米， 张漠洛立交桥西路基宽 16.5 米（过桥 50 米设 50 米 22 米宽到 16.5 米宽的过度段） ，路面宽 15 米；路基两侧设置 1.0 米林台，涵洞与路 基同宽；路面结构为，3 厘米细粒式沥青混凝土，4 厘米中粒式沥青 混凝土，24 厘米 5%水泥稳定砂砾，27 厘米天然砂砾垫层。
5、路面设计弯沉：沥青混凝土上面层、沥青混凝土下面层、水 泥稳定砂砾的设计弯沉分别为 67 （1/100 毫米） 、81.8 （1/100 毫米） 、 212.5（1/100 毫米） ； （二） 、主要工程数量（设计） ： 1、土石方：全线路基共挖土方 13225 立方米，填土方 39397 立 方米， 填砂砾 XX8 立方米， 横向利用方 8365 立方米， 纵向利用方 4860 立方米； 2、路面：细粒式 sbs 改性沥青混凝土 93964 平方米，中粒式沥 青碎石为 93964 平方米，5%水泥稳定砂砾 97887 平方米，天然级配砂 第 3 页 共 30 页