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铁路路基施工个人年度总结

年度总结 时间:2024-05-30

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铁路个人技术总结报告篇一

铁路个人技术总结报告篇一 我在 xxxx 年底来到包西铁路,并组建项目部试验室,做好原材 料(水泥、砂、石、钢筋等)、路基、混凝土等的试验检测工作,在 工作中积累了一些经验,现总结如下: 本人所在项目部主要有路基、桥、涵工程,试验检测项目颇多。

一、原材料 本段工程需要浇筑大量的混凝土, 水泥、 砂、 石等材料消耗量大, 原材料的质量对浇筑好的混凝土质量至关重要, 因此把好原材料关是 重中之重。

1、水泥 我们使用的是由业主指定的冀东水泥。

冀东水泥是国内知名的水 泥生产商,其产品质量稳定可靠,但仍然要严格按照 GB175-2007 的 规定对进场的水泥进行检测。水泥进场之后,立即取样检测其细度、 安定性、标准稠度用水量等,做好 40× 40× 160mm 的胶砂试件,养护 至 3d、 28d 龄期, 测其抗折抗压强度, 对达不到要求的判定为不合格。

2、河砂 砂是产于陕西东面的吴堡县,质量较好。对进场的砂不超过 400m3 取样做一次检测,检测的项目有三大密度(表观密度、堆积密 度、紧密密度)、级配、含泥量、泥块含量、轻物质含量、云母含量 等。

3、碎石 使用的碎石产于山西柳林,为三级配:5~10mm、10~20mm、 16~31.5mm。碎石要检测的项目有三大密度、含泥量、泥块含量、 针片状颗粒含量、级配、压碎值指标等。

4、钢筋及钢筋焊接接头 钢筋由局指统一订购,生产商主要是河南济源和陕西龙门。钢筋 主要是检测其屈服强度和抗拉强度, 对达不到规范要求强度的严禁使 用。

除这用量最大的几种种材料外,还要使用减水剂、粉煤灰等外加 剂和特材,这些材料则委托中心试验室代为检测,对不合格的材料不 能用于施工中。

二、路基 镇川改线段有超过 7km 的路基,做好路基的试验检测,保证路 基的压实质量,对该段工程意义重大。

路基开始填筑前要做填料的标准击实, 确定该填料能达到的最大 干密度和最佳含水率,用于指导路基填筑。

全段路基开始填筑前,先选出一段路基作为路基试验段,以确定 路基填筑达到标准要求所需的碾压遍数、松铺厚度、松铺系数等,用 于指导全段路基的施工。

路基严格按照四区段(填土→平整→碾压→检验),八流程(施 工准备测量、 放线→基底处理→分层填筑→铺摊平整→碾压夯实→检 验签证→路基整形→边坡修整)分层填筑施工。

路基每层填筑厚度 30cm 左右,每层填筑完成后,对其压实度进 行检测,检测项目主要有两个:压实系数和地基系数。压实系数采用 灌砂法,每 50m 一个断面,每个断面 3 个点的频率进行检测;地基 系数采用 K30 平板荷载试验,每 50m 一个断面,每个断面 2 个点的 频率进行检测。对压实度不合格的需继续碾压,直至合格为止。

三、涵洞 涵洞开挖后,按设计进行片石换填和三七灰土换填。三七灰土换 填好后,采用轻型动力触探法进行地基承载力检测,如果达不到设计 值,则需继续对灰土进行碾压,直到合格。

四、桥 桥的试验检测主要是钻桩泥浆的比重、含砂量、粘度。如果泥浆 各项指标达不到要求,则可能造成塌孔、断桩等事故。该三项指标可 用泥浆比重计、泥浆含砂量计、泥浆粘度计检测。

五、混凝土 在工程建设中,混凝土的质量至关重要,因此把对混凝土的检测 和控制置于首位。要保证混凝土的质量,原材料的质量最为关键,对 原材料的检测前已总结。之后就是选好配合比,配合比的选取即要能 达到设计要求,又要尽量降低成本。混凝土浇筑时则要勤到搅拌站, 勤到现场。

要严格执行配合比, 每次开盘前做好砂石料的含水率试验, 即时修改用水量,控制好塌落度及和易性,并做好

路基施工小结

铁路路基改建工程 K7+069.53~K7+800 区间路基单位工程施工小结 1、 工程概述K7+069.53~K7+800 区间路基单位工程包括地基加固处理、路基 填筑及接触网基础、 声屏障基础、 边坡防护、 排水沟等路基附属工程。2、单位工程质量评估依据《铁路工程施工安全技术规程》 (上册) ( TB10401.1-2003 ) J259-2003 《铁路工程施工安全技术规程》 (下册) ( TB10401.2-2003 ) J260-2003 《铁路工程桩基检测技术规程》 (TB10218-2008)J808-2008 《新建铁路工程测量规范》 (TB10101-99) 《铁路砼工程施工技术指南》 (T2210-2005) 《铁路路基工程施工质量验收标准》 (TB10414-2003) 《铁路路基施工规范》 (TB10202-2002) 《铁路技术管理规程》3、 采用标准、规范及执行国家、地方强制性条文情况, 质量行为及质量责任履行情况按照国家、地方强制行条文及标准、规范执行施工,未出现违 反强制性条文的质量行为。4、工程主要变更情况1)搅拌桩变更为高压旋喷桩部分路基加固位置因高压电力线影响,高压线下搅拌桩无法施 工,变更为高压旋喷桩。部分小桥过渡段 MMP 桩在小桥结构完成后施 工,造成部分 MMP 桩桩架无法施工,变更为高压旋喷桩。 高压旋喷桩桩径为 50cm,布置形式与原设计桩同样布置,均采 取正三角形布置,桩长与原设计桩长相同,为 5m~20m 不等。

高压旋喷桩的具体布置情况见下表所示。

与既有线 序 桩长 外侧 金山支线里程范围 位置 备注 号 (m) 钢轨最小 距离 1 K7+069.53~K7+120.36 左侧 20 7.2m 江南路小桥北 2 K7+124~K7+125 左侧 20 3.8m 侧过渡段 2 排 桩(变更) 江南路小桥南 3 K7+130~K7+133 左侧 20 3.8m 侧过渡段 3 排 桩(变更) 同乐河小桥两 4 K7+458~K7+485 左侧 15 3.8m 侧过渡段(变 更) 高压线下(变 5 K7+515~K7+525 左侧 7 3.8m 更)2)布袋加筋注浆桩由于黄浦江特大桥架梁工期要求,原 K7+069.53~K7+145.76 段 3-6 个月预压土无法实施,现将该段内线路中心下方增设布袋加筋注 浆桩,取消预压土。

同时将 K7+069.53~江南路小桥段内原靠既有线侧 3 排 MMP 桩改 为 2 排布袋加筋注浆桩,梅花形布置。

布袋加筋注浆桩布置在黄浦江特大桥 100#桥台后过渡段约 30m 范围内,江南路小桥两端过渡段各 15m 范围内,以及 K7+069.53~江 南路小桥段内原靠既有线侧。

布袋加筋注浆桩长度:K7+069.53~K7+088 段桩长 27m,其余桩 长 25m。 5、主要施工工艺1)地基处理(1)水泥搅拌桩 水泥搅拌桩采用二喷四搅一停工艺,具体如下: ①搅拌桩机运输至工地后,先安装调试,待转速、空气压力及 计量设施正常后,再开始就位。

②将搅拌头对准设计桩位,启动电机,待搅拌头转速正常后, 边旋切土边下沉,直至达到加固深度。

③从桩底向上喷浆,同时搅拌提升,直至离地面 30cm,再重新 边喷浆边搅拌至桩底后停止钻进,连续喷浆 1min,最后搅拌提升至 地面。

④关闭电源,移动设备。

⑤将地面下未喷水泥的 30cm,用水泥土回填。

水泥搅拌桩注意事项: ①搅拌桩采用 PO42.5 级普通硅酸盐水泥。

所使用水泥都应过筛, 制备好的浆液不得离析,泵送必须连续。拌制水泥浆液的灌数、水泥 用量以及泵送浆液的时间等应有专人记录, 喷浆量及搅拌深度必须采 用经国家计量部门认证的监测仪器进行自动记录。

②搅拌桩机喷浆提升的速度和次数必须符合施工工艺的要求, 并应有专人记录。

③水泥搅拌桩的质量控制应贯穿在施工全过程。

④搅拌桩垂直偏差不得超过 1%桩位及桩数应按设计要求布桩, 偏差不得大于 50 ㎜,成桩直径和桩长不得小于设计值。

⑤搅拌桩全桩桩身必须采用复拌,余浆复喷。

质量检验标准: 规定值或允许 项次 检查项目 检查方法和频率 偏差 1 2 3 桩距(mm) 桩径 桩长 ±100 不小于设计值 不小于设计值 抽查桩数 3% 抽查桩数 3% 喷桩前检查钻杆长度, 成桩 28 天后钻孔取芯 3% 4 5 竖直度(%) 1.5 抽查桩数 3% 查施工记录 成桩 28 天后钻孔取 芯, 桩体三等分段各取 芯样一个,成桩数 3% 成桩数 0.2%,并不小 于3根 单桩每延米喷粉量 不小于设计值 (%) 桩侧无侧限抗压强 不小于设计值 度 单桩或复合地基承 不小于设计值 载力67(2)MMP 桩 水泥土双向搅拌桩施工工艺流程: a、桩机定位:放线、定位,安装打桩机,移至指定桩位并对中; b、切土下沉:启动搅拌机,叶片伸展到设计直径,使搅拌机沿 导向架向下切土, 同时开启灰浆泵向土体喷水泥浆, 两组叶片同时正、 反向旋转,切割搅拌土体,直到设计深度,在桩底持续喷浆搅拌不少 于 10 秒; c、提升搅拌:关闭灰浆泵,提升搅拌机,两组叶片同时正反向 旋转搅拌水泥土,直至地表或桩顶以上 50cm。

(3)高压旋喷桩 定孔位:在定孔位时,一定严格按照设计放样定孔位,其误差 不大于 2cm,并用木桩固定。

钻进:把钻机移至钻孔位置,对准孔位用水平尺掌握机台水平, 立轴垂直、垫牢机架、钻机的垂直度满足精度要求,经技术人员验测 合格后方可开钻。如发现钻机倾斜,则停机找平后再开钻。钻进过程 中,遇到异常情况及时查明原因,采取相应措施,对地层变化、颗粒 大小、硬度等要详细记录,钻孔结束后,由技术人员进行质量检查, 合格后方可移位进行下一个孔的钻进。

下喷射管:将喷射台车移至成孔处,先在地面进行浆、气试喷, 检查各项工艺参数符合设计要求后将喷射管下至设计深度, 经现场质 检人员检查认可后方可进行高压旋喷灌浆施工, 喷射过程中遇特殊情 况,如浆压过高或喷嘴堵塞等,应将喷射管提出地面进行处理,处理 好后再进行施工。 喷浆材料:采用普通硅酸盐水泥搅制同,水泥应为新鲜无结块, 通过 0.08mm 方孔筛的筛余量为≤5%,每批次进场水泥必须有生产厂 家产品合格证,并根据有关规定进行抽查检验。

制浆:浆液配置:高压旋喷桩的浆液,采用抗腐蚀的矿渣水泥, 水泥浆液配制严格按设计要求控制为水灰比 0.9 ∶ 1 ,水泥浆比重 1.45-1.60。搅拌灰浆时,先加水,然后加水泥,每次灰浆搅拌时间 不得少于 2 分钟,浆液用高速搅拌机搅制,拌制浆液必须连续均匀, 水泥浆应在使用前一小时制备,浆液在灰浆拌和机中要不断搅拌,直 到喷浆前。

喷射注浆作业后,由于浆液析水作用,一般均有不同程度的收 缩,使固体体顶部出现凹穴,所以应及时用水灰比为 0.6:1 的水泥 浆进行补灌,并要预防其他钻孔排除的泥土或杂物进入。

喷射提升:当喷射管下至设计深度,开始送入符合要求的浆、 气, 待注入浆液冒出孔口时, 按设计的提升方式及速度自下而上提升, 直至提升到设计的终喷高程。

喷射过程中,值班技术人员应随时检查各环节的运行情况,并 根据具体情况采取下列措施: ○ 1 接、卸换管要快,防止塌孔和堵嘴; ○ 2 喷射因故障中断,应酌情处理: a、因机械故障,要尽力缩短中断时间,及早恢复灌浆; b、如中断时间超过 1 小时,要采取补救措施; c、恢复喷射时,喷射管要多下 0.3m,保证凝结体的连续性。

旋喷作业系统的各项工艺参数都必须按照预先设定的要求加以 控制,并随时做好关于旋喷时间、用浆量,冒浆情况、压力变化等的 记录。

喷射时,先应达到预定的喷射压力、喷浆旋转 30 秒,水泥浆与 桩端土充分搅拌后,再边喷浆边反向匀速旋转提升注浆管,提升速度 为 15cm/min,直至距桩顶 1 米时,放慢搅拌速度和提升速度 。保证 桩顶密实均匀。

中间发生故障时, 应停止提升和旋喷, 以防桩体中断, 同时立即检查排除故障, 重新开始喷射注浆的孔段与前段搭接不小于 1m,防止固结体脱节。

回灌:喷射结束后,随即在喷射孔内进行静压充填灌浆,直到浆 面不再下沉为止,保证桩顶标高,回灌浆液一般采用邻孔高喷冒浆静 压充填。 记录:施工中各道工序应详细、及时、准确记录,所有记录需按 要求使用统一表格。

(4)布袋桩 钻桩孔:在设定桩位钻孔,开孔直径不小于 89mm,钻孔深度为 地基处理深度。布袋注浆桩桩体直径为 40mm。

⑴根据施工组织设计对所要施工的钻孔位置进行放样,并予以 复核,定位。

⑵对施工钻孔应统一编号并熟悉顺序。做到心中有数,以免发 生混乱及重复。

⑶钻孔采用旋转式钻机,开孔直径一般选用大于 89mm,以利塑 料注浆管及布袋顺利送入孔内。

⑷开钻前必须用水准尺校平, 保证机身四平八稳, 钻孔偏斜<1%。

钻进时应保持中速,遇硬层应减速慢钻,以防卡钻。

⑸为保护成孔后的孔壁,必须在成孔后灌入护壁泥浆,护壁泥 浆灌入量应以溢至孔口为标准。

制作管袋:根据预定桩深裁好布袋,布袋长=桩长+ 0.6m。将 塑料注浆管放入尼龙袋内,管底用闷头旋紧,尼龙纤维袋应自底部上 翻 30cm,用铅丝扎紧三道,以免泄浆,同时每隔 50cm 扎一道牛筋或 细铅丝,以保证布袋顺利进入孔内。上口亦应用铅丝直接扎紧于塑料 注浆管上,为防止窜浆,也必须绑扎两道以上铁丝后方可注浆。

沉管袋:将套好布袋的浆管插入桩孔中。

配制浆液:配浆液基本性能应达到如下标准: 水灰比:0.9:1。

水泥浆比重:1.5~1.6。

水泥浆试块(龄期 7 天)立方体抗压强度不小于 2.4Mpa。

注浆:将注浆泵的送浆软管套入布袋注浆管的顶端进行注浆, 注浆压力一般为 0.3~0.5MPa。

注浆时应严格将注浆流量控制在 10~ 12L/min,切忌过大。当浆液充满布袋后立即进行扩压注浆,压力增 至 1.0-1.2 MPa。当压力表读数突然升高时,马上关闭止回阀,脱离 送浆软管,用管塞封闭住注浆管,防止浆液上冒。注浆应自下而上、 逐节或一次压浆的原则。提管高度一般为每节塑料注浆管高度 ( 即 33.3cm)。拆卸注浆管前应打开回流阀,以释放管内压力。注浆过程 中应遵循“先稀后浓,慢速均匀”原则进行,以免过早造成对细微孔 隙通道的堵塞,影响注浆施工的整体效果。2)路基填筑路基填筑基床以下路堤为 C 组填料,基床底层为 B 组填料,基 床表层为 A 组填料。

一个作业段内采用土质相同并应满足符合规范要 求的 A、B、C 类填料,以便对压实度进行准确控制。

(1)桥涵过渡段设置位置: 1)小桥、中桥桥头与路基相接处设桥路过渡段; 2)涵洞两侧与路基相接处设涵路过渡段。

(2)设置原则: 1)当二线基床表层底部高于既有线路肩时,应在既有线路肩下 0.15m 设 4%排水横坡,横坡以上填级配碎石,以下填级配碎石+5%水 泥; 2)当二线基床表层底部低于既有线路肩时,填级配碎石+5%水 泥; 3)并行增建二线挖方或填高小于 0.6m 时,过渡段基床表层以 下 0.5m 填级配碎石+5%水泥。

路基填筑采用“四区段八流程”工艺,即将一个路基施工段按 一定长度划分出 4 个连续作业区段, 组织 4 个独立作业班组承担路 基填筑施工的 8 道作业工序(测量放线、 地面处理、分层填土、摊 铺整平、洒水晾晒、碾压夯实、检测报验、整修成型) ,各作业班组 同时分 别在其中一个作业区段进行施工, 并依序转入下一作业区段, 形成同一区段上各道工序流水作业, 各作业班组在不同区段上平行 施工的平行流水作业。

同一作业区段路基填筑施工的工艺流程及质量控制见右图。

区段长度应根据使用机械的能力、数量确定,并能在一定时间 内完成规定的作业,一般宜在 200m 以上或以构造物为界。在雨季和 降雨量大、雨季长地 区的施工,应缩短作业循环时间。路基填筑应 横向全断面、纵向分区段施工。

(1)摊铺整平 本工程基床底层填筑材料为 A、B 组填料,基床表层填筑材料为 A 组填料,填料类型均采用碎石土。首先检查填料的含水量及碎石粒 径,当填料含水量与其最佳含水量之差不超过 2%时且粒径满足设计 及规范要求后予以摊铺整平,分层填筑高度按松铺厚度 30cm 进行试 验。填料的摊铺采用推土机或挖机,保证每一填层的平整度及层厚的 均匀,摊平过程中利用沉降板测杆上进行标记已保证摊铺厚度。原则 上每一层填筑时均须形成 4%的人字形横坡(双绕区域)或一字形横 坡(增建二线区域) ,有困难时可在基床底层逐步形成。在相邻两区 段上下两层填筑接头处须错开不小于 3m 的距离。在沉降观测桩周围 1m 范围内的路基采用人工填筑整平。

(2)碾压 摊铺整平后,松铺厚度、平整度和含水量符合要求即开始碾压。

本工程个施工区段采用 18T(激振力为 36T)振动压路机两台,两台压 路机以中线为界,各压半辐路基宽度,分别记录各自的碾压遍数及碾 压速度。碾压时采取从两侧向中心的顺序,纵向进退式碾压,行与行 轮迹重叠 0.2~0.3m,横向同层接头处重叠 0.4~0.5m,相邻两区段纵 向重叠 1.0~1.5m,以保证无漏压、无死角,确保碾压的均匀性。碾 压方法为:静压一遍,弱振碾压一遍,强振碾压 2~6 遍(同步检测 结果定) ,弱振碾压一遍,最后再静压一遍消除轮迹。碾压行驶速度 开始时用慢速(宜为 2-3km/h) ,最大速度不超过 4km/h。

(3)压实检测 压实检测采用 K30 平板载荷仪、核子密度湿度仪检测地基系数 K30、孔隙率 n。在使用核子密度湿度仪进行检测的同时,采用灌砂 法(或灌水法)进行平行对比试验,以核准核子密度湿度仪的测试数 据。

检验数量:施工单位沿线路纵向每 100m 每压实层抽样检验孔隙 率 6 点,其中:左、右距路肩边线 1m 处各 2 点,路基中部 2 点;每 100m 每填高约 90cm 抽样检验地基系数 K304 点, 其中:距路基边线 2m 处左、右各 1 点, 路基中部 2 点。监理单位按施工单位抽检次数 的 10%分别进行平行检验和见证检验, 均不少于一次。

检验及验收标准: (1)正线路堤基床土的压实标准应符合下表规定: 层 位中砂、粗砂 、砾砂 填料类别 压实系数 Ⅰ级 压实系数Kh砾石类 Ⅰ级碎石类 Ⅰ级块石类混合 料 Ⅰ级基 床 表 层地基系数 K30(Mpa/m) 相对密度Dr 孔隙率n(%) 压实系数Kh1501502828基 床 底 层地基系数 K30(Mpa/m) 相对密度Dr 孔隙率n(%)100 0.751201301503131本工程 A、 B 组填料均为碎石类, 故 K30 系数要求达到 130MPa/m, 孔隙率小于 31%;A 组填料地基系数要求达到 150MPa/m,孔隙率小于 28%。

(2)正线路堤下部填料压实标准应符合下表规定: 层 位中砂、粗砂 、砾砂 压实系数 Ⅰ级 压实系数Kh砾石类 Ⅰ级碎石类 Ⅰ级块石类混合 料 Ⅰ级不 渗 水 部 分地基系数 K30(Mpa/m) 相对密度Dr 孔隙率n(%)80 0.71101201303232渗 水 部 分 及 桥 涵 缺 口压实系数Kh 地基系数 K30(Mpa/m) 相对密度Dr 孔隙率n(%) 80 0.7 32 32 110 120 130基床以下路堤为 C 组填料或砂垫层,根据要求地基系数 K30 需 达到 110 或 80MPa/m,砂垫层相对密度 Dr 需达到 0.7,C 组填料孔隙 率小于 32%。3)接触网基础本单位工程接触网基础类型为 JC10, 设计均为挖孔桩基础, LXJC 以及锚板为浅埋基础。基础类型 里程段 侧边 JC5 K7+069.53~K7+800 左侧 右侧 JC6 JC7 JC8 JC9 JC10 15 15 JC11 锚 板 总 3 3 LXJC 总 3 3首先施工新建线路侧接触网立柱基础,线路翻驳后施工既有线 侧接触网立柱基础,最后施工拉线基础及锚板。

挖孔桩采用机械垂直开挖,桩基、承台均一次性浇捣,不设施 工缝。LXJC 采用机械开挖后现浇。

(1)挖孔桩施工 由于本工程范围内路基均已采用搅拌桩加固过,土体较硬,人 工开挖无法实施。因此挖孔桩均采用挖机开挖,配 0.2m3 小挖斗。设 计 800mm 挖孔桩径挖孔桩开挖面为 1.1×1.1m,设计 1000mm 挖孔桩 径挖孔桩开挖面为 1.3×1.3m,开挖工艺采用垂直开挖,钢筋绑扎完 毕后原坑浇筑。若桩顶标高高于已填筑路基或未填筑范围原地面,超 出路基面或地面部分桩基采用立模浇筑,整体挖孔桩一次性浇筑完 成,不留施工缝。

(2)承台钢筋 进场钢筋除检查外观质量外,还须按规定进行分批验收,并取 样送试,检验合格后方可用于工程中。

钢筋保持表面洁净,如有油污锈蚀等应清除。

将垫层清扫干净,弹出控制线,按施工图要求将钢筋排列标记 做好,以保证成型钢筋绑扎规则、美观。钢筋绑扎后对规格、数量、 排距、尺寸、标高、绑扎方式、保护层厚度进行检查,确保符合规范 要求。为防止人员踩压,或浇筑压力导致钢筋骨架变形,应适当增加 架立钢筋或型钢支架。

钢筋绑扎完毕,由有关人员组织隐蔽工程验收,并做好验收记 录,交监理复查,由监理在隐蔽单上签字后方可进行下道工序施工。

(3)接地端子焊接 每个接触网基础预埋一个接地端子,电缆槽侧预留接地端子在 电缆槽顶面以上 100mm 处,接地端子与桩基础内的主筋进行焊接。接 地端子表面与混凝土面平齐,接地端子表面进行封堵,防止水泥砂浆 等进入端子内。接地端子采用双面焊接时,焊接长度不小于 100mm。

采用单面焊接时,焊接长度不小于 200mm。

(4)承台模板 承台立模按垫层上控制线进行施工。

内外模板采用定型钢模,为防止模板接缝漏浆,采用胶带纸对 模板接缝进行封堵。模板每次使用前要对平整度进行检查,并涂刷脱 模剂。

模板安装好后,组织人员对模板的稳定性、模板的几何尺寸、 拼缝、连接牢固程度等进行自检,并做好复核的书面记录。

(5)承台混凝土 承台砼 C30 为商品砼,采用砼搅拌车运输到场,溜槽浇筑。

砼浇捣前做好各项准备工作,对钢筋、模板等隐蔽工程及技术 复核工作均完成,模板内杂质、污物清扫干净。 承台砼浇捣分层进行,分层浇灌高度 50cm。单只承台砼连续浇 捣,一次成型,不设施工缝。砼浇捣间隙不得超过一小时。

浇捣时配插入式振动机,操作上快插慢拨,每一个振动点振捣 时间 20~30 秒,时间不宜过长,以防造成离析现象。分层浇捣时严格 控制振动棒插入深度,上层振捣插入下层 5~10cm,以利上下层砼连 成一个整体。振捣过程中,避免振动器碰击模板及钢筋,对每一部位 振捣到位,使砼振捣密实,其标准是砼停止下沉,不冒气泡,表面平 坦。4)声屏障基础本单位工程声屏障区段长约 630m,设置情况如下:敏感点名称 长浜村 中原新村 声屏障起点 DK7+170 DK7+520 声屏障终点 DK7+520 DK7+800 左右侧 左侧 右侧 声屏障总长 350 280声屏障工程包括上部结构和基础部分,其中上部结构为 H 型钢 立柱和非金属吸、隔声单元板;路基声屏障基础部分为钢筋混凝土整 体条形基础,桥梁段声屏障基础与桥梁附属结构一并考虑。

声屏障条形基础为倒 T 型,采用 C30 商品混凝土现浇,基础底 部宽 2m,高 68cm,上部鼻梁宽 50cm,高 72cm。条形基础每隔 25m 设 置 30mm 构造伸缩缝一处,缝内填沥青砂浆。

路基非金属声屏障基础预埋钢底板、螺栓分别为 430*430*10 (M42*6) ,相应声屏障 H 型钢底板规格为 430*430*30,螺栓为 8.8 级高强摩擦螺栓;非金属声屏障 H 型钢立柱基础中心间距为 4m。

非金属声屏障单元板板固定螺栓连接,声屏障单元板两侧固定 橡胶条后与 H 型钢承插相连,橡胶条采用三元乙丙橡胶条。

声屏障条形基础顶面标高即路基路肩标高,基础内设 PVC 排水 管,使路基排水通畅。接触网基础和声屏障基础之间按要求设置电缆 沟,有电缆沟时,排水管标高按电缆沟底标高调整。

声屏障条形基础在路基本体成型且接触网基础施工完成后,轨 道铺设和电缆槽施工前施工。首先施工新建线路侧声屏障条形基础, 线路翻驳后施工既有线侧声屏障条形基础。

声屏障综合接地采用在 H 型钢立柱侧面用螺栓与扁钢固定后每 50m 用电缆就近接入附近的接地端子。

(1)技术要求 1 )路基段声屏障条形基础施工放样应结合该段范围内框架桥 (涵)向两侧分别放线。

2 )严禁在既有运营线路进行声屏障条形基础上大面积开挖沟 槽,宜分段跳开施工,但条形基础需按纵向每隔 25m 设置构造缝,施 工完毕及时回填,回填土必须夯实。

3)路基声屏障条形基础施工时应同时为上部结构 H 型钢安装预 埋钢板及螺栓。

4)路基声屏障需考虑排水,根据线路内侧是否设置电缆沟槽而 适当调整排水孔的位置及高度。条形基础施工时,需要预埋 PVC 排水 管。

5)桥梁声屏障基础采用预埋焊接钢板或螺栓连接,预埋 H 型钢 底板焊接钢板、螺栓布置按纵向 2m 中心间距。

(2)钢筋工程 钢筋进场须有质保书,按规范要求对每批钢筋进行原材料试验, 试验不合格的钢筋不得使用, 需要代换采用其他规格品种钢筋要设计 单位认可及符合国家有关规定。

根据规范要求按设计大样表进行翻样和加工,翻样加工必须符 合设计要求,钢筋的焊接接头,搭接长度按规范要求错开。

钢筋绑扎时钢筋规格、数量、形状、间距均应按设计要求施工, 同时对电焊工、对焊工应对各种规格钢筋进行试焊,合格后方可上岗 操作,在操作过程中按规定进行抽样试验,焊接接头按规定错开,钢 筋保护层采用砼垫块来保证。

地脚螺栓和预埋钢板均采用工厂加工,成型后运往现场安装。

预埋件埋设须位置准确,预埋钢板顶面确保水平。

在安装钢筋的同时,路肩排水管、电缆槽排水管须同时预埋。

(3)模板工程 模板采用优质九夹板。模板每次使用前要对模板表面的附着物 进行清理,保证模板平整、清洁。

模板尺寸误差严格控制在规范允许范围内,为防止浇砼时模板 变形,应加强支撑及模板接缝处检查,特别是对拼缝等所有孔洞要逐 个检查嵌密,防止漏浆。

除内拉杆外,模板的固定装置或支撑物不应设在已完成的混凝 土中。

浇注混凝土前,模板必须清理干净,底部应完全没有锯末、刨 花、铁锈、污垢、泥土或其它杂物。

浇注混凝土前或浇注中模板出现任何不良情况时,应停止施工, 直到缺陷被改正为止。严格防止“跑模”现象发生。

模板的拆除,应保证不致由此引起混凝土的损坏。在混凝土未 达到足够的强度前不得拆模。

(4)混凝土工程 声屏障基础砼采用 C30 商品砼,用砼搅拌车运输到场,溜槽浇 筑。

砼浇捣前做好各项准备工作,对钢筋、模板等隐蔽工程及技术 复核工作均完成,模板内杂质、污物清扫干净。

基础砼浇捣按构造缝布置施工,每次浇筑长度 25m。条形基础分 2 层进行浇筑,首先浇筑底板,然后浇筑鼻梁。

浇捣时配插入式振动机,操作上快插慢拨,每一个振动点振捣 时间 20~30 秒,时间不宜过长,以防造成离析现象。分层浇捣时严格 控制振动棒插入深度,上层振捣插入下层 5~10cm,以利上下层砼连 成一个整体。振捣过程中,避免振动器碰击模板及钢筋,对每一部位 振捣到位,使砼振捣密实,其标准是砼停止下沉,不冒气泡,表面平 坦。

(5)接地端子焊接 每个接触网基础预埋一个接地端子,电缆槽侧预留接地端子在 电缆槽顶面以上 100mm 处,接地端子与桩基础内的主筋进行焊接。接 地端子表面与混凝土面平齐,接地端子表面进行封堵,防止水泥砂浆 等进入端子内。接地端子采用双面焊接时,焊接长度不小于 100mm。

采用单面焊接时,焊接长度不小于 200mm。5)路基防护边坡路基边坡防护分混凝土空心砖内撒草籽 + 撒灌木籽护坡和浆砌 片石拱型截水骨架内撒草籽+撒灌木籽护坡两种形式。

空心砖及拱骨架混凝土板采用预制。

为便于养护, 每 150m 设置阶梯形踏步, 宽 60cm, 每踏步高 20cm, 采用预制混凝土踏步板。

施工顺序:按路基填筑施工的先后顺序分段进行边坡防护施工, 边坡防护应自下而上进行。

工艺流程: 测量放样→边坡整平→砌筑坡面(铺设预制件) →回填黏土→植草→验收。

施工工艺: (1)技术要求 1) 浆砌片石石料选用厚度不小于 15cm 具有一定长度和宽度的 片状石料,石料质地强韧、密实,无风化剥落、裂纹和结构缺陷,表 面清洁无污染。

2) 砂浆使用强制式拌和机现场拌和,材料使用中(粗)砂,且 为河砂,过筛后机拌 3~5min 后使用。砂浆随拌随用,保持适宜稠度; 在拌和 3~5h 使用完毕;运输过程或存贮过程中发生离析、泌水砂浆, 砌筑前重新拌和;已凝结的砂浆不得使用。

3)砌体各砌块的砌缝应相互错开,表面平顺整齐,与边坡嵌接 牢固密贴。砌筑完成后应及时采取有效的养护措施。

4)混凝土空心砖间隙不小于 1cm 用中粗砂填隙,可避免预制块 尺寸不规则影响整体外观质量。

(2)施工准备 整修边坡坡面,清除浮土,填补坑凹,使边坡密实、平整、 稳定。石料等级应符合设计要求。砌筑前,其表面泥土、水锈应清洗 干净。

(3)挖基 护坡施工采用机械或人工挖基,人工刷坡,砌筑前,将基底平 整夯实,检查合格后方可进行砌筑。

(4)铺设混凝土预制块 混凝土空心砖、挡水预制块及阶梯形踏步板自下而上铺设,铺 设时用橡皮锤击打使砖与坡面密贴,不得使用铁锤等硬物。

(5) 砌筑 砌体宜用 15cm 以上的块(片)石。

片石采用挤浆法施工,铺砌时自下而上进行,砌块不得大面平 铺,石块应彼此交错搭接,错缝一般为 7~8cm,不得松动,严禁浮 塞。砂浆在砌体内必须饱满、密实,不得有悬浆。

砌体护坡分段施工时, 每隔 15~20m 设一道伸缩缝, 缝宽 0.02m, 缝内填塞沥青麻筋;每隔 2m 上、下、左、右交错设置泄水孔,泄水 孔采用孔径 0.1m 的 PVC 管,泄水孔后面设置反滤层。 (6) 勾缝养生 勾缝前,应先将松动和变形处修整完好,浆砌片石应进行洒水 养生。勾缝一律采用凹缝,勾缝采用的砂浆强度 M7.5,砌体勾缝嵌 入砌缝 20mm 深,缝槽深度不足时应凿够深度后再勾缝。每砌好一段, 待浆砌砂浆初凝后,用湿草帘覆盖定时洒水养护,覆盖养生 7~14d。

养护期间避免外力碰撞、振动或承重。

砂浆凝固后,墙面全部刷干净,使外貌整洁美观。

(7)回填、撒草籽 砌筑完成后,空心砖及拱型骨架的空心部分回填适宜植物生长 的黏性土,再撒草籽+撒灌木籽护坡。

喷播植草应先将生长液与草籽按设计要求混合并搅拌均匀,采 用喷播设备将其喷洒在已清理好的坡面上,喷洒应自下而上进行,草 籽喷洒均匀,不得流淌。对不利于草类生长的土质,应按设计要求在 坡面上先铺一层种植土,然后再进行草籽喷洒。草籽喷洒完毕后,应 及时做好养护直至植物覆盖坡面。

质量控制及检验方法: A、质量控制: (1)砌筑应采用挤浆法分层、分段砌筑。分段位置宜设置在沉 降缝或伸缩缝处,两相邻段的砌筑高差不得大于 120 厘米,分层水平 砌缝应大致水平。各砌块的砌缝应互相错开,砌缝应饱满。

(2)砌筑前,应将基底土夯实。

(3)砌筑时宜将较大石块置于底层,石块应交错咬搭,空隙应 用碎石填实。

(4)反滤层宜采用碎石、卵石、角砾石或粗砂等渗水材料,不 得采用非渗水性土代替。

(5)定位砌块表面砌缝的宽度不大于 4 厘米,砌体表面与三块 相邻石料相切的内切圆直径不得大于 7 厘米, 两层间的错缝不得小于 8 厘米,每砌筑 120 厘米高度以内应找平一次。

(6) 填腹部分的砌缝宜减少, 在较宽的砌缝中可用小石快填塞。

(7)基底清理整平。

(8)砌筑时要挂线,或用靠尺经常检查。

(9)选用块体的厚度要适当。

(10)砌体表面的勾缝,应符合设计要求,并应在砌体砌筑时 留出 2 厘米深的空缝。

勾缝可采用凹缝或平缝。

勾缝所用的砂浆强度, 不得小于砌体所用的砂浆强度。

(11)勾缝前应检查,有孔洞时应修补并撒水、湿缝,刮缝深 度不小于 2cm。

(12)勾缝后适当养护。

(13)基底平整夯填密实。

(14)砌筑时砂浆应饱满,强度符合要求。

(15)杜绝垂直通缝。

(16)砌石圬工采用挤浆法施工,严禁使用灌浆法。

(17)片石尺寸符合规范要求,丁顺相间。

(18)严格控制砂浆配合比,机械拌和。

(19)严格按设计位置、几何尺寸施工、间距设置泄水孔,并 经常复核。

(20)浆砌片石采用挤浆法施工,砂浆饱满,丁顺相间,上下 层错缝大于 8cm,统一平缝压槽,质检人员现场旁站,严格检查。

B、检验方法:边坡护坡各部允许偏差、检验数量及检验方法 序号 1 2 检验项目 平面位置 基底高程 允许偏差 +50mm +50mm 施工单位检验数量 每段护坡抽样检验 4 点 每段护坡每 50m 长抽样检验 3点 每段护坡每 50m 长抽样检验 3点 每段护坡每 50m 长抽样检验 6处 (上、中、下部各 2 处) 每段护坡每 50m 长抽样检验 3组 每踏步抽样检验 1 处 每段护坡每 50m 长抽样检验 3处 检验方法 水准仪测 水准仪测3 4 5 6 7 8 9坡顶高程 骨架净距 骨架宽度及边槽高度 骨架厚度及嵌置深度 护肩、镶边及基础厚 度、宽度 踏步宽度、厚度 坡面平整度-20mm,0 +50mm ≥设计值 ≥设计值 ≥设计值 ≥设计值 不大于 30mm水准仪测 尺量 尺量 尺量 尺量 尺量 2.5m 长直尺量 测注:每段护坡长不足 50m 按 50m 计。 植物防护覆盖率、成活率及检验标准 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 寒冷地 区 种植藤本植物、 灌 木、乔木防护 干旱地 区 一般地 区 种植藤本植物、 灌 木、乔木防护 植草防护 种植藤本植物、 灌 木、乔木防护 植草防护 土质路基边坡 石质路基边坡 土质路基边坡 石质路基边坡 土质路基边坡 — 80 70 — — 项 植草防护 目 土质路基边坡 石质路基边坡 土质路基边坡 石质路基边坡 覆盖率(%) 成活率(%) 85 70 — — 65 — — 80 70 — 70 — — 75 706)路基排水沟路基坡脚外 2m 处设置梯形排水沟,顶宽 1.78m,底宽 0.5m,深 0.65m。排水沟两侧压顶板及沟槽侧板采用预制板,底板为 C20 混凝 土现浇。排水沟坡度用砂浆填坡层调整。排水沟遇桥涵断头处在沟体 顶面设置混凝土板压顶。本区间路基为增建线路段,路基排水沟基本 设在新建线路侧。

施工流程: (1)施工顺序 按路基填筑施工的先后顺序分段进行排水沟施工,与边坡防护 施工同步进行。

(2)工艺流程 放样→碾压平整→沟槽开挖、整平→底板现浇→侧板、压顶 板预制件铺设→验收。

施工工艺: (1)施工准备 排水沟工程分段施工,分段放样,根据路基中线及护坡道高程 放出两侧坡角线,再根据边沟流水高程坡比及护坡道宽度,放出排水 沟中线及边线,线位设好以后请监理检测,符合要求后再进行下道工 序。

(2)护坡道碾压 在放好坡脚以后按护坡道高程将护坡道及边沟位置推平, 振动压路机碾压 2 遍,以防止护坡道沉降。

(3)沟槽开挖 护坡道碾压以后,放好边沟沟底沟沿边线,并用白灰在地上 画出,利用人工配合挖掘机械开挖,自卸汽车运输,开挖至距设计尺 寸 10~15cm 时,改以人工挖掘。人工修整至设计尺寸,不能扰动沟底 及坡面原土层,不允许超挖。开挖清理完毕后,然后请监理检验。

(4)槽底施工 槽底铺设一层 5cm 厚的道砟,整平后现浇 10cm 厚的 20 混凝土 底板,并铺设一层填坡层。

(5)预制板铺设 沟体侧边及顶面两侧在沟槽土体整平后铺设预制板,预制板之 间 1cm 缝隙用水泥砂浆嵌缝。

(6)沉降缝的设置 排水沟底板以 10m 设置沉降缝, 沉降缝用沥青麻絮或其它防水材 料填充。

质量控制及检验方法: A、质量控制: (1)排水沟的位置、断面尺寸、坡度、高程及使用材料应符合 设计要求。

(2)沟渠边坡必须平整、稳定。

(3)排水沟应纵坡顺适、沟底平整、排水畅通、无冲刷和阻水 现象。

(4)排水沟、天沟要求线型美观,直线线型顺直,曲线线型圆 顺。

(5)各类防渗加固设施要求坚实稳定,表面平整美观。浆砌片 石工程砂浆配合比应通过试验确定, 砌体咬扣紧密, 嵌缝饱满、 密实, 勾缝平顺无脱落, 缝宽大体一致。

干砌片石工程要求咬扣紧密、 错缝, 禁止叠砌、贴砌。

(6)侧沟、路堤横向排水沟采用砼预制构件砌筑,砌缝砂浆应 饱满, 沟身不漏水。

预制砼构件强度、 尺寸应符合设计要求, 有破损、 裂缝的构件严禁使用。

(7)路堤横向排水沟沟底纵坡由中心向两侧为 4%;横向排水沟 与路堤边坡排水沟应相接将水排出路基。

路堤横向排水沟和路堤边坡 上的排水沟均应在路堤处于稳定后方可施工。

(8) 截水沟应防止水流下渗和冲刷。

地质不良地段和土质松软、 透水性较大或裂隙较多的岩石路段, 对沟底纵坡较大的土质截水沟及 截水沟的出水口,均应采用加固措施,防止渗漏和冲刷沟底及沟壁。

(9)急流槽、平台截水沟应随路基防护圬工同步砌筑,排水坡 度、沟槽断面不得小于设计要求。

(10)当路堤基本成型或跨雨季填筑时,路堤边坡较高地段宜 每隔 30m 左右于路堤边坡上设置临时排水沟,路堤面边缘设置土埂, 以免冲毁路基。

B、检验方法: 排水沟完成一段后,按排水沟检测评定标准进行范围、高程、 平整度、断面尺寸、铺砌厚度等检测评定,不符合要求,坚决返工。排水沟允许偏差及检验标准 序 号 1 项目 设置范围 允许偏差 ±200mm 土质±20mm,石质±30mm,铺砌沟± 20mm 5%设计坡度 土质 15mm,石质 30mm,铺砌沟 15mm 偏差范围+50mm,-20mm 偏差范围+100mm,-30mm 偏差范围-10%设计厚度 施工单位 检查数量 每条沟 2 处 6点 6处 6处 6处 6处 6处 检验方法 测量 水准仪测 量 坡度测量 尺量 尺量 尺量 尺量2 3 4 5 6 7沟底高程 沟底坡度 沟底平整 度 宽度 深度 铺砌厚度6、工程中质量控制情况地基加固处理工程质量控制主要从进场原材料控制、施工中测 量放线控制以及成品现场检测 3 个方面进行。

1)浆液严格按规定的配比拌制。制备好的浆液不得离析、不得 停置时间过长;浆液倒入时加筛过滤,以免浆内结块,损坏泵体。

2)泵送浆液前,管路保持潮湿,以利输浆。现场拌制浆液,应 有专人记录固化剂、外掺剂用量,并记录泵送浆开始、结束时间。

3)操作人员应记录每米下沉时间、提升时间,记录送浆时间、 停浆时间等有关参数的变化。

4)供浆必须连续,拌和必须均匀。一旦因故停浆,为防止断桩 和缺浆,应使喷浆搅拌机下沉至停浆面以下 1m,待恢复供浆后再喷 浆提升。如因故停机 3h,为防止浆液硬结堵管,先拆卸输浆管路, 清洗后备用。

5)搅拌机提升至地面以下 2m 时宜用慢速;当喷浆口即将提出 地面时,应停止提升,搅拌数秒以保证桩头均匀密实。

6)水泥浆制备必须一次性加水,中途不得二次加水,搅拌锅中 有浆时不能停止搅拌,每一盘浆必须测泥浆比重。

7)成桩 7 天后,采用浅部开挖桩头(深度易超过停浆面下 50 ㎝)目测检查搅拌的均匀性,量测成桩直径。检查量为总桩数的 5%。

8)成桩后三天内,可用轻型动力触探检查每米桩身的均匀性。

检验量为总桩数的 0.5%。

9)成桩 28 天后复合地基载荷试验检验承载力,复合地基承载 力基床内不小于 180KPa;基床以下不小于 150KPa;抽检率为桩数的 0.5%,且每一工点不少于 3 处。

10)水泥搅拌桩施工 28 天后全桩钻孔取芯,取芯从桩顶下 1.0 米开始,每 2.0 米取芯检测,检测桩身无侧限抗压强度。桩长 0~8 米范围内无侧限抗压强度不小于 1.2MPa、桩长 8~12 米范围内无侧 限抗压强度不小于 1.0MPa.检测率为总桩数的 0.2%, 且每一工点不少 于 3 处。搅拌桩检测合格后方可填筑路基。

11)搅拌桩在标准养护条件下 90 天龄期的立方体抗压强度平均 值不小于 1.6MPa。

路基填筑工程质量控制: 1)控制 AB 料原材料的颗粒密度、筛分,控制碾压质量。

2)路基填筑每层进行孔隙率检测,每 3 层进行 K30 检测,监测 合格后方可进行上层料的填筑。

3)路基桩基施工期间、土方填筑期间、预压期间、运营期间均 要进行观测。

4)监测测试项目:包括路堤基底沉降监测、路基面沉降监测、 水平位移监测、增建二线桩基施工、填筑施工对既有线位移监测、软 土地段路堤填筑过程中变形监测等,见下表: 监测项目 里程位置 附注 每 100m 设一个监测断面,分别位于路 路基面沉降监测 基中心、两侧路肩各设一个监测桩。桥 监测桩 路过渡段必须设置。

每 200m 设一个监测断面,每个监测断 基底沉降监测 面预埋 1 个沉降板。

桥路过渡段必须设 沉降板 置 路堤坡脚外 2.0m、10m 处设位移观测 水平位移监测 观测桩 桩,纵向间距 20m。

既有线两侧道渣渣脚每 30~50m 设一个 既有路肩位移观测 观测桩 观测桩,桥路过渡段必须设置。

本工程把水泥、AB组填料、级配碎石、土工格栅、混凝土等 的质量控制作为原材料质量控制的重点。每批原材料到场后,现场质 量员及时对出厂质量证明书进行审核, 经审核各项技术参数符合要求 后上报监理审批。

工序验收实施过程中加强了自检、互检工作,实行三级〈班组、 项目部、监理)验收制度。及时做好隐蔽工程验收,只有上道工序验 收通过后方进行下道工序施工。

质量控制上加强对关键工序的检查验 收。分部工程 质检主要试验项目 水泥原材料进场复试 路基加固 钻芯取样无侧限抗压 单桩复合地基静载荷 填料进场复试 路基填筑 孔隙率 60 检验批 数量 74 83 83 16 试验频率 连续进场 500t 见证取样 成桩数量的 2‰且不少于 3 根 成桩数量 5‰且不少于 3 根 每 5000m3 见证取样 每 100m 每层取 2 个断面, 每个断面 3 个点 压实系数 K3060每 100m 填筑高度超过 90cm 取 2 个断面, 每个断面 2 个点检测情况: (1)原材料材料名称 水泥 A料 B料 C料 级配碎石 砂 土工格栅 试验组数 73 8 10 5 4 2 1 代表数量 36500 40000 100000 50000 20000 1200 30000 单位 吨 m3 m3 m3 m3 吨 m2(2)现场试验分部工程 路基加固 分部工程 路基填筑 检验批 数量 (个) 83 检验批 数量 (个) 60 实际完成 检验批 (个) 72 试验项目 取芯(根) 279 静载(根) 412 检测结果 100%合格试验项目 实际完成 检验批 (个) 孔隙率(个) 压实系数(个) 检测结果 55 2160 660 100%合格7、本工程质量评定意见工程中主要原材料均按规范要求进行复试,全部合格。地基加 固桩、 路基填筑及路基附属工程等各分部工程关键工序的质量符合设 计和规范质量要求。

在施工中对设计变更及监理所提出的整改内容均 按要求整改,确保施工质量。

路基工程施工小结

路基(施工小结)编制: 复核: 审核:中铁十九局集团有限公司云桂铁路(广西段)YGZQ-4 项目部 区间路基施工小结一、 工程概况本段线路区间路基共两段,起止桩号分别为 DK215+455 ~DK215+566.79 和 DK215+676.4~DK215+695,全长 130.39 米,路基施工内容主要为路基土石方 和路基附属及加固防护施工。

路基工程主要工程数量有:区间路基土方挖方 2208.5m 、石方挖方 10744.4m 、填方 12748.73 m ;路基附属:土方 63m ,石方 142 m ,砌体干 砌石 85m 、浆砌石 44 m 、圬工方混凝土加固混凝土 292 圬工方、钢筋混凝土 86 圬工方,喷播草籽 1280 m323333333、栽植乔、灌木 1024 株,土工格栅 1008 m32,地基处理垫层 457m 、CFG 桩 1510m,支档结构桩板挡土墙 2792m 。

这两段水质主要为 HCO 3 -Ca HCO .SO? 32? 4?2?.Na 、HCO 3 -Ca??2?、HCO 3 -Ca?2?.Mg2?型、-Na .Ca?2?.Mg2?,对砼无侵蚀性。测区地震动峰值加速度为 0.1g。地震动反应谱特征周期 0.35S。

a、开竣工日期 开工日期:2014 年 04 月 01 日 竣工日期:2015 年 09 月 30 日b、施工依据及验收标准:1、 《云桂铁路(广西段)工程施工图-XXX 施工图》XXX 编号; 2、 《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751-2010 3、 《客运专线铁路路基工程质量验收暂行标准》铁建设【2005】160 号c、设计变更情况:1、根据《YGZQ-4 X(变)XXXX 号变更设计通知单》 ,建设单位委托中铁 二院对 XXXX 进行了变更设计;二、 施工工艺、施工方法1、施工准备: 1)做好路基施工前的现场调查。切实做好预制件、原材料、加工料的生产、 存放与运输、 气候条件的现场调研, 进行隧道内的无砟轨道施工时, 便道不畅通, 应根据现场调研与相关接口工程沟通,制定路基施工组织和物流管理。

2)做好施工人员配置和岗前培训,做好现场操作、技术、质检、测量和组 织管理等所有参建人员的岗前培训。

3)组织落实路基施工装备。 4)尽早安排排水沟、电缆槽等施工,提前统筹安排站后工程元器件的预埋 和过轨管线施工,减少对无砟轨道施工的相互干扰。

2、路基施工 1、路基施工方案综述 本标段施工方案按《高铁铁路路基设计规范》 ,依据新建铁路云桂线广西段 施工图《区间路基设计图-第六册 DK215+455~DK215+695》及国家、中国铁路 总公司现行的有关工程的设计、 施工规范,工程质量检验评定标准及安全技术规 程进行编制,采用如下技术方案:3、桩板挡土墙桩板挡土墙施工工艺见图 15。施 工 准 备 测量放样、定桩位 孔 口 挖 土 构 筑 砼 护 圈 制作护壁模板 节 段 开 挖 浇 注 护 壁 砼 照 明、通 风 节段循环施工 基底检查处理 监 理 签 认 吊放钢筋笼 试 件 制 作 浇 注 砼 养 护 制 作 钢 筋 笼 拌制、运输砼 孔内排水、出碴 支模、绑扎钢筋 制作手摇绞车桩 基 检 测 挡土板预制 图 15 桩板墙施工工艺框图 挡土板安装 验 收DK215+455~DK215+497 段路基,长 42m,按设计要求采用设置 CFG 桩加 固处理,施工要求如下: (1)基底按平面图所示范围采用直径φ 50cmCFG 桩加固,采用长螺旋钻孔 法施工。桩按正方形布置,桩间距为 1.8m~2.0m,加固深度打穿软弱土层,当 持力层为土层或全风化层时,进入持力层不小于 0.5m;当持力层为岩层时,置3 于泥质砂岩夹泥岩、页岩层上。

(2) 桩体材料:采用碎石、石屑或砂、粉煤灰、水泥加水配合而成。桩身 水泥采用 P.042.5 级普通硅酸盐水泥, 水泥掺入量不大于 200kg/m?,掺加优质粉煤 灰(等级不低于Ⅱ级) ,粉煤灰掺量为 70~90 kg/m?,石屑率一般在 0.3 左右, 碎石粗骨料,满足级配要求,松散堆积密度大于 1500kg/ m?。混合料 28d 标准立 方体无侧限抗压强度不小于 15MPa。

(3)施工前进行成桩工艺试验,数量不得少于两根,以检验设备、工艺、 施工顺序是否适宜,确定混合料配合比、坍落度、搅拌时间等各项工艺参数。

(4)施工顺序由一边向另一边施工。采用长螺旋钻孔、管内泵压混合料灌 注成桩, 施工顺序为:钻机就位→钻进至设计深度→停钻→泵送混合料→提升钻 杆→泵送孔底混合料→边泵送边均匀拔管至桩顶→成桩,钻机移位。

(5)CFG 拌桩质量检测合格后,在桩顶铺设 0.6m 厚的碎石垫层夹二层 80kN/m 土工格栅加固,碎石垫层每层厚 0.2m。

(6)在 DK215+455、DK215+495 设置沉降观测断面。

填料:本段基床表层采用 0.4m 厚级配碎石掺 5%水泥填筑,基床底层采用 级配碎石掺 3%水泥、取土场及逻皓隧道弃碴场中的合格 A、B 组或 C 组中的碎 石、砾石类填料填筑。

试验标准:采用重型击实标准,操作规程执行 TB10102《铁路工程土工试 验规程》 ,土样发生变化时须做击实试验,土样没有发生变化,填筑体积达到 10000m 时另做击实试验。监理工程师在场监督击实试验的试验过程,击实曲线 并报监理工程师确认,经签字同意后方可实施,如土质变化,最大干密度(γ dmax) 通过试验进行调整, 通过监理工程师批准后可使用, 经试验确定的γ dmax 不得随意改变。

压实与检测:路基全面开工前,选取 DK215+455~DK215+497 作为实验段 先行施工,压实机械采用 18 吨压路机,根据不同土的类别,以选定软土处理施 工、改良土配合比及路拌施工、级配料配合比施工等与路基填筑、压实、检测有 关的工艺参数,用以指导路基填筑;施工中分层检测,压实度采用核子密度湿度 仪和 K30 承载板进行检测。

过渡段施工:路堤与桥台、路堤与路堑、路堤与横向结构物的过渡区域,采 用级配碎石土进行填筑,用 K30 承载板、核子密度湿度仪进行检测。

基床表层: 填料采用满足规范要求的级配碎石掺 5%水泥, 人工配合机械现 场进行摊铺,K30 承载板进行检测。

工后沉降目标:设计时速 250KM/h 路段,无砟轨道路基工后沉降量不大于 Vsj2 sh 15mm;沉降比较均匀并且调整轨面高程后的竖曲线半径符合 R =0.4 速率的43 要求时,工后沉降量不大于 30mm。路基与桥梁、隧道、横向结构物交界处的工 后沉降差不大于 5mm,不均匀沉降造成的折角不大于 1/1000。

2、土石方调配原则 根据图纸中设计断面开挖填筑量, 并结合现场实际情况, 土石方调配本着 “就 近移挖作填,减少运距,尽量使用满足填料要求的路堑弃土,少设取、弃土场, 少占耕地、注意环保”的原则,并按照“不同填料不得在同一层混填”的规定来 进行调配,做到平衡、经济、合理。

(1)区间土石方调配尽量移挖作填,或利用路堑石方、隧道弃碴。取、弃 土场地充分利用山坡等荒地 、劣土,少占良田。长、大填挖方且取、弃土困难 地段应设置取、弃土场。

(2)利用路堑挖方作填料时,先利用石方,不足时再利用土方,以便于利 用弃土复垦造田。

(3)对于挖方地段挖出的不能作填料的土源,填方地段需换填 的种植土,均弃至隧道弃碴场,并予以复耕和防护。

3、填料来源 级配碎石、隧道弃碴中的合格 A、B 组填料或 C 组中的碎石、砾石类填料、 挖方中的合格土石方。5 6、锚杆框架梁护坡施工边坡测量施工准备电力设备布设边坡安全监测搭设脚手架边坡修整钻孔设备布设锚杆钻孔锚杆孔位放样清孔、验孔支架焊接插入锚杆砼试块制作锚杆孔灌注水泥砂浆达到设计强度锚杆拉拔试验测量放线开挖框架梁基础钢筋制作安装模型安装、 加固伸缩缝设置砼试块制作浇注混凝土C25 砼封顶养生框格内喷播植草拆除脚手架图 17 锚杆框架梁施工工艺流程 三、 重难点管控1)下部基础验收合格后方可施工。

2)混凝土施工前应进行混凝土的原材料及配比试验,合格后方可施工。

3)混凝土在搅拌、运输和浇筑过程中不应发生离着,当工地昼夜平均气温 高于 30℃时,应采取夏季施工措施,混凝土的入模温度不超过 30℃,当工地昼 夜平均气温连续 3 天低于 5℃或最低气温低于-3℃时,应采取冬季施工措施,混 凝土的入模温度不低于 5℃。

4)采取切实可行的措施减少道床板混凝土的水热化,控制早期强度。

5)浇筑道床板混凝土时应采取措施防止污染扣件。

6)不能在混凝土内部温度很高时拆模,拆模后不能立即浇水,且注意保温。

7)混凝土浇筑后,应避免与流水接触,并在 12 小时内覆盖和洒水养护,洒 水次数应能保持混凝土处于湿润状态;当环境温度低于 5℃时,禁止洒水养护, 可在混凝土表面喷涂养护液,并采取适当的保温措施,养护期一般不少于 7 天。

8)隧道仰拱回填层顶面标高施工误差控制范围为-20mm~0mm,以保证道床 板厚度不小于设计厚度。

9)注意对到场的轨枕进行合格验收,确保各项性能指标符合要求。

10)无砟轨道的施工应认真做好过程控制,确保每一道工序达到要求后,才 能进行下一道工序的作业。四、质量过程控制为确保实现质量目标, 指挥部将针对标段工程特点, 按照 “标准话管理要求” 加强对关键工序的技术公关与技术指导,加强施工全过程质量控制,严格执行以 下标准。 质量检验程序图 1) 现场核查和施工技术交底制度施工前,由总工程师主持,全体相关技术人员参见,对施工图进行详细的复 核,并对施工图中的构筑物在现场进行放样核对, ,对施工图的错误之处及与现 场实际情况有出入的按程序书面上报监理工程师、设计院及业主。施工技术交底 资料经复核无误且签认手续齐全后方可进行技术交底。五、施工心得几年耕耘,几年收获,中铁十九局云桂铁路四工区在局指指挥部的指导和帮 助下,进行全体参建人员 6 年的不懈奋战,取得了圆满的胜利。经过 6 年多的工作经历, 我们清醒的认识到提高工程管理无止境, 提高工程质量无止境, 我们仍有许多不足和差距。为此,我们一定按照上级要求, “修好一条铁路,培养一支队伍, 树立一种精神” ,认真总结,不断提高,为中国高铁铁路建设做出应有的贡献.

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