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机务兵年终工作总结
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善 改 了 到 得 也 活 生 们 我 足 富 件 条 质 物 步 进 的 代 时 着 随 ， 前 j当 vyu-xk:O1.TM andefict,splrwhogbm 机务兵年终工作总结 航 空 机 务 ， 也 就 是 ( 飞 机 检 修 ) ， 英 文 是 (Aircraft Maintenance Management) 保障航空机务系统飞行安全，机 械、航电设备等原因飞行事故万时率控制在以下，飞机完好 率始终保持在 80%以上。维修质量高、保障能力强的安全技 术人员。而机务兵就是负责对飞机进行维修。机务兵年终工 作总结范文，希望可以帮助到大家。
机务兵年终工作总结一： 大学毕业一年多了，参加工作 一年多，踏上社会接触社会也一年多，给我的感受是相当多 的。能够在中国**航空工程技术公司**航线部**/**车间一 组工作，对我来说是一种幸福。我从事的是飞机维护工作， 是值得令人骄傲的职业，我要对成百上千的旅客生命安全负 责，要对国家的巨大财产负责。在这一年多的工作期间，我 感觉我在不断地成长、不断地长大。
在**/**机电一组工作学习，能够让我快速地融入到机 务工作生活中。机务工作要求严谨笃行，不仅是机务人员做 好维修工作必须具备的基本态度，也是机务职业的特性与使 命的必然要求。
严谨笃行要求我都要忠诚老实， 要做老实人， 说老实话，做老实事，反对隐瞒差错，反对想当然，反对图 侥幸。严谨笃行要求机务人员的言行举止和内心思想相一致， 在工作中必须严密谨慎，并养成诚实守信，认真周到，严谨 众 服 足 立 难 很 就 去 不 上 重 权 、 高 多 有 你 论 无 以 所 久 永 则 当 而 ”牌 凰 “凤 做 才 后 然 一 先 首 导 领 为 ： 到 识 认 地 醒 清 我 。
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善 改 了 到 得 也 活 生 们 我 足 富 件 条 质 物 步 进 的 代 时 着 随 ， 前 踏实，一丝不苟的优良维护作风，才能保证飞行安全。
冬练三九。冬天里，天气比较寒冷，吹在脸上确实很难 受，在最关键的时候，我想起了我们机务工作优秀的机务精 神“特别能吃苦，特别能战斗，特别能奉献” 。机务精神是 机务行业文化的灵魂，是机务人员所拥有的相对稳定的群体 心理定势和精神状态，是机务人员整体面貌、水平、特色
航空公司工作总结(多篇)
YOUR LOGO Your company name 2 0 X X 航空公司工作总结 姓名： XXX 部 门： XX 部 航空公司工作总结 目录 第一篇：航空公司勤务工作总结 第二篇：航空公司勤务工作总结 第三篇：航空货运公司年度工作总结(英文版) 第四篇：xx 航空公司 XX 年防汛抗旱工作总结 第五篇：航空公司飞行部 XX 年上半年工作总结 正文 第一篇：航空公司勤务工作总结 一年时光转眼逝去，我依然还很清晰地记得刚进入浦东航线部 a330&340 机电一组时的情景，在起初阶段，由于环境还比较陌生， 我还没有习惯，有些茫然，随着时间的磨合，我也渐渐适应了这个环 境，开始循序渐进地融入其中，也慢慢熟悉了组里的工作流程和规范 要求。这是一个和谐优秀的团队，大家都十分友善，并且互帮互助， 形成了一个很好的氛围，使我在工作和生活中都很舒心，这对我的成 长起了很大的积极推动作用。
起初是从借工具开始， 跟着师兄们一起， 他们告诉了我如何借工 具，要注意点什么等等，首先要了解针对不同的工作（航前、短停、 航后）借的常规工具，要借相应的机型的前轮转弯销，借工具时，一 定要看清工具在适用范围内，没有损坏的情况等，要严格落实“三清 点”制度，不得有半点马虎大意，记录一定要清晰，计量工具和常规 工具不要混写在同一本本子上，计量工具应写在计量本上，一定要等 工具间管理员核对并签字后拿走，还工具时也一样。
在工作中我也慢慢体会到在岗前培训时，授课老师对我们说的 “机务精神” （特别能吃苦， 特别能战斗， 特别能奉献） 和机务的“三 第 2 页 共 16 页 老四严”精神。机务精神是机务行业文化的灵魂，是机务人员所拥有 的相对稳定的群体心理定势和精神状态， 是机务人员整体面貌、 水平、 特色、凝聚力、感召力以及创造力，生命力的体现。机务精神是几代 机务人艰苦卓绝的奋斗。
优秀的工作精神为我们新一代机务人员在潜 移默化中受到感染，从而健康成长。机务工作要求严谨笃行，不仅是 机务人员做好维修工作必须具备的基本态度， 也是机务职业的特性与 使命的必然要求。严谨笃行要求我们都要忠诚老实，要做老实人，说 老实话，做老实事，反对隐瞒差错，反对想当然，反对图侥幸。严谨 笃行要求机务人员的言行举止和内心思想相一致， 在工作中必须严密 谨慎，并养成诚实守信，认真周到，严谨踏实，一丝不苟的优良维护 作风，才能保证飞行安全。
刚开始从勤务工作开始， 勤务工作虽然说有一些枯燥， 但有时也 能从中学到一些知识。在擦拭镜面的工作中，时常需要近距离地接触 起落架，从中我了解到起落架的一些作动筒的名称和作用。在平时有 空时，师兄们也常常带着我一起巡视飞机，同时耐心地对我讲解飞机 外表上的一些部件的名称和它们的作用， 这都让我对飞机有了更深一 步的了解。随着工作时间的推移，我也慢慢知道了起落架安全销放置 在驾驶舱的哪个位置， 也知道了如何插安全销， 也知道了如何加滑油， 加 idg 滑油，加液压油、如何开货舱门并知道如何检查和需要检查些 什么、如何给轮子充气、如何放水等，慢慢地我也由师兄领着进入客 舱做内部了，教会了我如何换顶灯、禁烟灯、343 的阅读灯等，刚开 始时手法一点也不熟练，经过多次练习之后也慢慢熟练了。经过了一 两个月，我对飞机也有了一定的了解，在通过大家的互相交流，我也 知道了不少东西，例如货舱门是由黄系统液压供压，起落架舱门收放 是由绿系统液压供压，停留刹车是由兰系统液压供压，正常刹车是由 第 3 页 共 16 页 绿系统液压供压。起落架舱关闭须打泵；滑油检查
机务个人年终总结
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XX 年在全体机务员工的共同努力下， 在传输局的领导下基本完成全年维护生产任务，但也存在维 护工作中的不足在第二季度的维护工作中在干线、本地网设 备的维护工作中发生多次通信事故，这也是对机务班的日常 维护工作一次考验，也从中发现、暴露出机务班在维护工作 管理、维护人员在日常的维护工作中的薄弱环节以及维护工 作中的不足之处，五月份针对 alcatel 设备障碍机务班在共 同总结事故发生的主、客观因素的同时，为加强机务日常维 护，调动维护人员工作责任心、主动性，出台机务班绩效管 理补充办法，同时根据上级传真文件要求对维护区域 (含本 地网设备、网管)各类网管系统、传输设备声效告警进行全 方位的全面细致的整治活动，动员全体机务人员参加到次此 只 样 那 得 想 他 耀 炫 经 啦 来 不 就 可 回 飞 能 也 里 公 几 离 放 它 把 穷 有 富 很 反 相 形 情 家 但 子 鸽 养 欢 喜 人 两 读 上 班 又 城 小 座 住 同 虎 秋 望 夏 ： 写 事 故 大 页 六 十 三 百 、 章 七 共 书 这 以 先 首 节 环 个 好 抓 按 须 必 率 效 到 会 体 地 深 们 我 中 程 过 践 实 求 要 和 范 格 严 了 行 进 都 面 方 等 析 分 试 测 改 批 业 作 堂 设 与 课 ;备 划 计 从 组 科 各 期 下 置 布 一 统 校 在 。
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亮 般 璃 琉 睛 眼 只 两 泽 光 金 紫 蓝 似 出 发 动 与 水 汗 是 聚 凝 获 收 会 体 深 又 乐 快 实 充 中 了 到 感 既 作 工 教 顾 回 ， 束 结 以 可 于 终 天 今 期 学 一 的 碌 忙 张 紧 专项业务整治活动中，全面解决维护区域传输设备声效告警、 网管上报无效告警的清理整治工作。为将维护工作做到精细 化管理，对大武口、机房传输网管系统监控的节点 (干线、 本地网)ip 地址，工作模式，保护模式等配置数据认真进行 梳理。在确保“三线分离” 、设备“防掉电”检查整治中， 认真进行全网梳理，制定专项的解决方案和对策，同时制定 电源抢通方案。每周对银北全网传输设备运行情况进行分析 上报，从性能数据的比对、分析中