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摘要：螺洲大桥施工场地跨越水域宽且不连续，同时区域浅滩受潮水影响，不利于水上设备作业。跨越乌龙江北、中、南三汊三段共计的1.7km钢栈桥承受着所有材料、设备的运输，交通量、运输压力大。为确保钢栈桥在三年工期内既安全、平稳，又方便施工，钢栈桥不仅在选址、选型上作了大量准备，尤其加强了钢栈桥施工质量控制和使用期间的质量检查，确保了栈桥的安全。
关键词：螺洲大桥，钢栈桥，质量控制
Abstract: screw continent bridge construction site wide across waters and discontinuous, at the same time, by the tide shoals regional influence, go against the water equipment operation. Across the south, in, oolong sancha three sections of the total of 1.7 km steel zhanqiao pier under all the transportation of materials, equipment, traffic, transport pressure. To ensure that the steel zhanqiao pier in three years duration is secure, stable, and convenient construction, steel in the location, type selection approach not only make significant preparation, especially to strengthen the steel zhanqiao pier construction quality control and quality inspection during use, to ensure the safety of the bridge.
Keywords: screw continent bridge, steel zhanqiao pier, quality control
中图分类号：U448.18文献标识码：A文章编号：
一、钢栈桥结构特点
为确保施工期间的通行要求，螺洲大桥钢栈桥全宽7.5m，标准跨径15m；面板采用δ6钢板；纵向工12.6分配梁间距0.3m；横向分配梁采用8m长工25a型钢，间距1.5m；主纵梁为6片整体式贝雷片，通过5片1.35m支撑架连成整体；主横梁采用2HW588型钢；基础为φ820×δ8螺旋管，单桩承载力按700kN设计，如图1：螺洲大桥钢栈桥结构图（横断面），图2：螺洲大桥钢栈桥结构图（纵断面）。
图1：螺洲大桥钢栈桥结构图（横断面）
图2：螺洲大桥钢栈桥结构图（纵断面）
二、钢栈桥施工要点
1、钢管桩施工
钢管桩作为钢栈桥的基础，其位置及承载力是施工中的控制要点。采用50型柴油打桩船施打，能较好地控制钢管桩的位置、垂直度以及体现承载力的贯入度。作业时，根据现场条件及设备情况合理安排施打顺序。
2、平联、主横梁施工
打桩船前行施工，40t浮吊紧跟施工平联和主横梁。平联与钢管桩接触面为曲面，哈佛接头能有效地解决它们之间的连接。
3、贝雷梁施工
贝雷梁作为螺洲大桥钢栈桥的主要承重结构，是确保钢栈桥安全的关键结构，连接片的安装、贝雷销上开口销的正确安装尤为重要。同时贝雷梁的安装是钢栈桥施工工期的控制点，要根据现场条件及工期要求选择合适的施工设备。
4、纵横分配梁及桥面施工
纵横分配梁、面板作为桥面的直接承重结构，施工时必须保证它的受力均匀性，以免过大的集中力造成结构件的屈服、疲劳。桥面结构采用50t履带吊在已完成施工的桥面上逐跨向前施工。施工完的桥面同时可以作为现场材料的存放、加工场。
三、钢栈桥质量控制难点
1、钢管桩的定位
由于无法在水中放点，打桩船上的参考点不停的变动，钢管桩的定位时间过长。特别是新到一处施工点，在短时间内准确定位好钢管桩直接关系到打桩的工作效率。
2、钢管桩的标高控制
乌龙江潮水一般在+1～+4.8之间，栈桥钢管桩设计顶标高+4.98m，钢管桩施打后顶标高最好控制在+5.0～+6.0，既要满足贯入度要求，又要尽量避免水上接长钢管。当实际地质条件与勘探报告地质条件有出入时，钢管桩的标高无法准确控制。
3、平联接头
平联与钢管桩接头为曲面，施打后的钢管桩往往会出现不同程度的变形，从而给平联街头连接带来困难，哈佛能有效地解决平联与钢管桩的连接问题。
4、贝雷梁与相邻限位
为确保贝雷片的完整性，施工中严禁上下结构与贝雷片焊接。从而需要解决贝雷片与主横梁及横向分配梁的连接限位问题。现场采用焊接型钢U型卡满足其限位要求，如图3、切割钢板U型卡限位图，图4、焊接型钢U型卡限位图。
图3、切割钢板U型卡限位图图4、焊接型钢U型卡限位图
5、栈桥转弯
由于螺洲大桥在Z10墩处桥宽由35m变为43m，为更好地满足施工要求，主桥区栈桥较引桥区栈桥距离桥中轴线远出8m，存在一处转弯。考虑到贝雷梁的特性及现场需要，在接头处设置了24m的加宽段，以此解决转弯问题。
6、栈桥与平台龙门吊轨道交错处理
钢栈桥与螺洲大桥主桥平台龙门吊轨道正交并延伸到钢栈桥上，为方便使用和通行，设计、施工时，将龙门吊轨道顶做成与栈桥顶同高，并在结合处进行桥面系的加强。如图5 螺洲大桥钢栈桥与平台轨道正交图。
图5 螺洲大桥钢栈桥与平台轨道正交图
7、桥头处理
螺洲大桥钢栈桥顶面高程+7.5m，针对南、北不同地面标高，分别采用不同的形式下桥到岸。其中北汊北堤采用扩大基础桥台，而其他位置采用填筑椎坡将桥头两根钢管桩包在椎坡内，以使得钢管桩避免受到大的水平力。
四、钢栈桥质量控制
1、技术控制措施为保障
1.1结构物验算结果
自上到下对钢栈桥各承重结构进行验算，使其强度、挠度及稳定性满足结构受力要求。其中，横向分配梁挠度控制在mm；“321”贝雷片主纵梁最大挠度控制在mm；主横梁最大挠度控制在mm内；钢管桩单桩承载力达到700kN以上。
1.2 贯入度验算
为满足钢管桩单桩承载力达到70kN以上承载力，根据公式：
[P]――桩的容许承载力，kN
m ――安全系数，取1.5
A ――桩身截面积 cm2
n ――垫块系数
E ――冲击能量，kN•m
e ――最终贯入度，m/击
Q――冲击部分重，kN
q ――锤重，kN
K――恢复系数，取1.0
计算体现承载力要求的贯入度如下表：
螺洲大桥钢栈桥钢管桩承载力与贯入度对比表
2、测量控制为关键
2.1 位置、垂直度
钢管桩施工现场测量控制是关键。其中钢管桩偏位控制在±50mm，垂直度控制在1%以内。
2.2 贯入度控制
贯入度控制是动态控制。当冲击贯入度低于50cm时，开始按3个捶击数数记录贯入度；贯入度最终确定按照最后三到五锤的贯入度平均值取值；贯入度最终取值控制在30mm以内。
2.3 标高控制
为尽量减少水上立焊焊接，确保钢管桩的承载力，在复核钢管桩长度时采取比设计桩长长出3m～6m，使得成桩顶高程高出设计高程，然后切割至设计高程；这样既减少短小钢管桩接头，又保证现场施工质量。
3、检查与维护
此外，在钢栈桥施工过程中对结构尺寸、焊缝、连接件的检查极为重要；在钢栈桥使用过程定期对钢管桩的沉降，关键结构焊缝，贝雷梁连接销进行检查、维护尤为重要。
结束语:螺洲大桥钢栈桥的畅通关系到整个大桥建设的始末，是大桥建设的生命线，质量控制是钢栈桥施工的关键。经过两年的运转，钢栈桥的设计、施工满足现场施工要求，现场质量控制行之有效。后期仍然需要提高警惕，加强钢栈桥的检查和维修，确保钢栈桥的质量和通行安全。
参考文献：
1、黄绍金 刘陌生《装配式公路钢桥多用途使用手册》人民交通出版社 2002年3月
2、江正荣《建筑施工计算手册》（第二版） 中国建筑工业出版社 2007年7月
3、陆仁达 《桥涵（上册）》人民交通出版社 2000年3月
注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。