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空中乘务长年终总结
空中乘务长年终总结 空中乘务长年终总结应该怎么写？写总结必须有情况 的概述和叙述，有的比较简单，有的比较详细。这部分内容 主要是对工作的主客观条件、有利和不利条件以及工作的环 境和基础等进行分析。下面小编给大家带来空中乘务长年终 总结，欢迎大家阅读。
空中乘务长年终总结 1 一年来，我自觉服从和服务 于公司整体工作部署，在客舱部领导的关心和同事的支持下， 扎实工作，不断进取，认真履行工作职责，较好地完成了领 导和上级交给的各项工作任务。在政治觉悟、思想修养和工 作能力等方面得到了很好的锻炼和提高。现将一年来的学习 工作情况简要总结如下： 为适应时代发展需要，努力争做学习型人才，一是不断 加强政治理论学习。认真学习马列主义、毛泽东思想和邓小 平理论，深刻领会“三个代表”重要思想和上级有关方针政 策，努力把握十七大会议精神，深入落实科学发展观，注重 理论联系实际，理论素养进一步增强，认识问题和解决问题 的能力进一步提高。二是不断加强对业务知识的学习，认真 学习了关于乘务工作的相关资料和公司的各种飞行手册，主 动的查看一些服务行业的相关书籍，努力提高自身业务水平。
三是认真践行求真务实精神，虚心向周围同志请教学习，通 过借鉴他人的经验和总结自身的感受来提高服务技能。通过 不断学习，我对客舱服务工作有了更为全面的了解，各方面 能力得到了较大提升。
今年以来， 我主要飞行的是一些支线飞机， 航线以大连、 烟台、杭州、呼和浩特和通辽为主，因为机型较小，航班上 的乘务人员只有我一人，对于旅客的服务工作都需要独立完 成，工作强度较大。工作中，我严格要求自己，高标准、高 质量完成各项工作任务，对旅客真诚相待，把旅客视为自己 的亲人，想旅客之所想，急旅客之所急，切实为旅客提供各 种周到的服务。机上服务不是简单的端茶送水，不是单一的 一个微笑一句“您好” ，它是一种考验乘务员智慧与真诚品 格的工作。机上服务工作做为旅客乘机时整个服务工作的重 要组成部分，服务的好坏，无疑成为旅客对一个航空公司评 价的重要标准。在工作中，我发现乘务员面对旅客服务时虽 然所做的一切都符合规定，但有时仍然不能使客人完全满意， 在机上并非每位旅客都认为吃好喝好服务就好。有的旅客的 乘机次数多了，就只把飞机当成交通工具而非餐厅，旅客的 需求已经由单纯的吃好喝好而转变成多样化的方式。针对这 种情况，我认识到飞机虽是公共场所，但座位却是旅客的个 人空间，在不影响飞行安全及他人的情况下，在个人空间选 择他们喜欢的旅行方式是他们的权利，而我们乘务员只需在 此基础上帮助他们达到这一愿望就可以获得旅客满意，于是 我便着眼于细微用心去体会不同旅客的心理，全力做好每一 件看似简单的服务工作。例如，年轻的旅客登机后一般都自 备了旅行书刊，对于他们我只需在光线弱时及时为他们打开 阅读灯并送上一杯水，却不去打扰他们读书的雅兴;中年旅 客在机上爱打个小盹，然后饱餐一顿，于是在他们闭眼前我 会询问客舱温度是否合适，需不需要毛毯;老年旅客很少把 行李打成大包，都是左一个包右一个袋子的拎着登机，因为 出门谨慎的心理促使他们不愿把行李放在行李架上，我则尽 可能为他们调换宽敞的位置让他们把行李放在脚下。
在飞行中，有时难免会遇到航班延误情况，我牢记“航 班延误，服务不延误，旅客最需要的是乘务员能够及时传递 信息和倾听抱怨”这一准则，设身处地的为旅客着想，拉近 与乘客之间的距离，并将轻松飞行、快乐飞行这种愉悦的情 绪带到乘客中间， 及时消除旅客的不满情绪。
在实际工作中， 我总结出以下三条服务经验。首先，一定要将事实原原
乘务长述职报告
乘务长述职报告作为一名带班时间不长的乘务长，通过这几个月的工作， 乘务长作为航空公司最基层的管理者，要严于律己，言行一 致，在业务上苦于钻研。以下内容是品才网小编为您精心整 理的乘务长述职报告，欢迎参考！乘务长述职报告过去的一年中，在段及车队的正确领导下，我严格要求自己，勤奋工作，认真学习业务，不断 强化自身的能力建设，为探索新形式下班组的发展进行了不 懈努力。下面我就从六个方面来简述去年的工作，请代表评 议： 一． 团结协作方面。
作为一名列车长我深深的懂得，个人再完美，也就是一 滴水。一个优秀的团队，就是大海，只有使身边的同志，所 在的集体共同进步， 才是正的进步。
因此， 我常常提醒自己， 要顾全大局，要团结协作，要开展批评与自我批评，要求大 同，有小异。一个合格的列车长，要及时处理好与兄弟班组 之间的关系。更要处理好三乘关系，还要处理好车班内部各 工种之间的关系。因此，我经常在其间穿针引线，及时化解 矛盾，进行换位思考，使得大家都能心往一处想，劲往一处 使，共同搞好车班的各项工作。
二．精通业务方面。 作为一名组长，没有扎实的业务没有知识是不行的。因 此我努力学习各项业务知识，多读书，读好书，以提高自身 的业务素质，把业务学习贯穿在车班的日常工作中。努力掌 握各工种的基础知识，在工作做好一个有用的人，增加知识 的积累。同时我深深地懂得，一个车班职工业务素质的高低 决定车班的综合实力，因此，我一直非常注重乘务员业务素 质的培训， 宗合班组的实际情况， 有针对性地开展业务学习， 岗位练兵，注重学习的效果，力求做到学习内容精，学习方 式活， 学习态度实， 学习制度严， 充分调动各各种的积极性， 使车班的业务素质得到普遍提升。
三． 章办事方面。
一个优秀的列车长，既要精通业务各种规章制度，能够 依章办事，同时，对一些问题有要灵活处理，因此，在实际 处理问题中，我尽量做到综合考虑，既要考虑“以人为本” 的服务理念，又不能违背铁路的规章制度。为了求得问题的 妥善处理，原则上尽量减少矛盾冲突，缩小不良影响，具体 情况具体分析。同时，经常找来有关事例处理方面的书籍阅 读，虚心向老师请教，以提高自己依靠办事的能力。
四． 教育职工方面。
作为基层的班组长，自身的素质再高，没有一支能打硬 仗的队伍也是不行的，因此，我经常对职工进行道德教育， 让乘务员树立“全心全意为人民服务”的思想，树立“旅客 至上，服务第一”的理念。一切从方便旅客出发，对职工进 行劳动纪律教育，使之明白铁路是半军事化企业，不允许有 违章违纪的现象发生，使之树立主人翁专任感，取业的光荣 感和岗位的使命感，对职工进行取业技能培训，学习各工种 的应知必会，开展岗位达标竞赛，使之提高服务水平。
五． 民主管理方面。
为了充分发挥班组全体职工的积极性，车班选举了“五 大员”来协助车长管理车班。同时，在日常工作中，做到班 务公开，评选评优，趟考核等都面向职工公布，做到公开， 公正，公平，定期召开车班骨干座谈会和民主评议会，倾听 他们对车班管理上的意见和建议，及时采纳，调动车班的一 切力量，来共同管理好车班。
六． 应急处理方面。
一趟列车，就是一个小的社会，随时都有可能有突发问 题。这就要求列车长要有良好的心理素质，沉重冷静的应变 能力，果断的处理问题能力。因此，我在处理突发问题时首 先告诫自己要冷静，分清主次，果断处理，把损失降到最低 点，减少负面影响，维护铁路的声誉。
总之，在这一年的工作我兢兢业业，任劳任怨，我将戒 骄戒躁， 继续努力， 为探索新形式下班组的管理而尽一份力。
乘务长述职报告 作为一名带班时间不长的乘务长，通过这几个月的工作，乘务长作为航空公司最基层的管理者， 要严于律己，言行一致，在业务上苦于钻研，认真学习有关 规章制度和业务通告，熟悉和掌握工作标准，在工作中自律 自重，只有用自己的行动去带动组员，才能使乘务员里的每 位成员信任我，从而服从我。乘务长的管理直接影响着服务 的质量，因此对于今后管理工作的顺利展开。
在这一段学习工作中，有时难免会遇到航班延误的情况， 我牢记领导的指导为方针，遵从耐心为宗旨，及时传递信息 和倾听抱怨，设身处地的为旅客着想，拉近与乘客之间的距 离，将轻松飞行、快乐飞行这种愉悦的情绪带到乘客中间， 及时消除旅客的不满情绪。在实际的工作中，我总结出以下 服务理念。
乘务长应具备仔细的观察能力，一定要会辨别 哪些人是在做表面工作，哪些乘务员是好的有始有终。要做 到等距离的管理，公平的对待每个组员。对于新的学员，一 定要有耐心，不要急于求成，要经常鼓励她们，学会赞美她 们，当然要给带飞教员施加一定的压力。这样有助于带飞教 员更好的发展，这就是连锁效应。出现航班延误我会在第一 时间通知大家，绝不拖延时间，避免乘客因为没有及时获得 消息而有所烦躁。同事坚持服务到位，对于旅客的需要尽量 满足，实在不能满足的我也会做好解释工作，用自己真诚的 工作态度去感化旅客， 真正的做到一家亲， 得到旅客的尊重。
有一次在航班上， 在送餐前饮料时， 26 排 A 座的女士在睡觉， B 座先生就把她叫醒问他喝什么，女士很不耐烦的要了杯矿 泉一饮而尽又睡了。送餐时，先生又把女士推醒问他吃不吃 饭，女士很不高兴地挤出一句话‘我很累，只想睡觉’ 。通 过这件事，发现在机上并非每位旅客都认为吃好喝好服务就 好，旅客的乘机次数多了，就只把飞机当成交通工具而非餐 厅。这时，我们可以给她轻轻盖上小毛毯，她就领会到你的 服务了。
通过这几个月的飞行我认为对不同旅客提供不同需求 的服务，拉近距离，把服务想在前面，坐在前面。能较好的 处理好旅客矛盾或服务冲突不是一朝一夕能做到的，要不断 总结别人和自己的经验。但我想，在处理问题时，自身要做 到情绪稳定，有较好的观察力和理解力。处理不失平衡，最 好把大事化小，小事化无。
总之，现在的阶段是我提高自身服务水平的最佳时期。
在实际工作中我一定不断学习，把所学运用到工作中，做一 名合格的空乘人员。
空乘人员度工作总结
空乘人员年度工作总结 20xx 年这一年，时光飞逝，在日与夜的轮回中新的一年又要到来了，在平凡的 工作中又将迎来一个开始。
总结过去一年工作中的点点滴滴，总有一些功过得失 让人不堪回味，工作或生活中也总有那么一些不尽如人意。
过去的一年，我是 兢兢业业面对自己的职责， 对待每一位旅客都笑脸相迎，让他们从登上飞机那一 刻开始就有一种如沐春风，宾至如归的感觉。
自从 20xx 年担当起乘务长这一角色以来， 我便开始不断摸索好的工作方式来不 断提高带班能力。总结这一年的经验，我对 20xx 年的工作有了新的定位那就是 用真诚的服务和亲切的服务来打动每一个乘坐山航飞机的旅客。定位口号是 微 笑客舱，亲情服务 ，这虽然不是一个新的口号，可在新的一年里，我还是想把 它提出来，赋予这个口号新的含义，让这个口号变得生动饱满。因为具体到其实 服务程序大都大同小异， 而最能突出服务质量的就是 细微服务 。最简单的例子 就是 微笑 ，微笑是人与人沟通的最好桥梁，是化解矛盾的最佳良药，当你微笑 着去面对每一个人时， 你已经为你后续的工作打下了良好的基础，即使偶尔有个 小的疏漏也能博得对方的谅解。公司 真诚 、 真情 、 真挚 的服务理念，是我 们作为山航员工今后重点学习和执行的依据。
用什么办法来提升带组能力呢?首先作为一名乘务长， 带组的能力直接关系到整 体工作水平，要把实施者和管理者的身份把握好。首先要以身作则，然后要调动 这个组的工作热情，多以引导来代替批评，积极营造一个和谐轻松的氛围。我自 己还有很多需要提升的地方， 航前要把具体的工作细节提出来，航后应及时分析 哪些需要提升的地方，及时改正。
如何塑造管理者的形象问题是一个永远值得思考的问题，我考虑了几点：处理 事情要冷静和坦然，要具备更加专业的细节，包容每一个组员，慷慨和分享与严 格并存。用航前简短的三分钟提出每个人的优点来很好的提升大家的工作激情， 用积极的心态感染每个组员。
中队的管理我一直都比较满意，如果能把队会形式变成网上通知自学的方式， 让我们有更多的时间调整疲劳的工作状态可能会是一种比较好的方式。
也建立一 些更加实际的奖励办法来提高大家工作积极性。
空乘人员年度工作总结篇 2 这是一份特殊的职业，现实和梦想还是有差距的。我作为一名有 5 年工作经验 的空乘， 有很多的业务知识和生活常识需要我们巩固和学习：一旦出现紧急情况 会应用到的特殊用语;飞机上如有乘客需要紧急医疗救助，那么你就要懂得的最 起码的医疗方面的常识;不论飞国内还是国际航班都需要流利的中英文 ;机上服 务用的各类饮料要熟悉， 这些都需要平时的慢慢积累。当然对于我们乘务员来说 最重要的就是飞机处于紧急情况时的用语，而且要说得相当的熟练。
做为一名空乘也就代表着一个公司、一个地区乃至于一个国家。比如有乘客想 了解一些当地的历史名胜、旅游景点、风土人情等，就需要我们对他们进行概括 或详尽的介绍。
飞国际航班的就要对两国的国情有一些大体的了解。所以乘务员 的工作不仅仅是在飞机上面， 更重要的是需要平常对生活的积累与细心观察以及 对学习的加强，这样才会使平日里的工作得心应手。
我想，如果一位旅客登机时，却看见空中乘务员正在滔滔不绝的谈论着一些不 相干的事情，这时旅客会对我们的公司和员工留下一个什么样的印象呢 他可能 在想:我们根本不重视旅客，对他们不屑一顾或者想我们公司的管理体制很松散 等等一些对我们公司形象不利的看法。反之如果旅客登机看见整洁的客舱，舒适 的座椅，随时待用的咖啡，最新的报刊杂志时，旅客会感觉到自己得到