【www.zgzsclpt.com--个人总结】
铁路车辆系统工班长年终工作总结
铁路车辆系统工班长年终工作总结 篇一：铁路工务段班长年终总结 铁路工务段班长年终总结 一年的工作即将结束，回顾一年的工作学习情况，无论 是在政治理论学习上还是在平时的工作生活中，我都能以一 名党员的标准严格要求自己，时刻牢记党员的义务，并不断 提醒自己“我是一名党员，我必须区别于普通群众，无论是 在思想上还是在行动中都必须起到模范带头作用，只有这样 才不愧为一名合格的党员。
”我是这样想的也是这样做的。
一、在政治思想方面： 1、加强政治理论学习，不断提高自身政治素质。一年 来，我除了认真按照车间党支部的计划和安排，积极主动地 参加党支部组织的各种形式的政治学习，无论是学习党中央 的文件精神，还是学习部局及段党委下发的文件精神，我都 抱着认真学习的态度，及时了解党中央的方针政策，部局及 段形势的发展，领会精神实质，防止自己在政治思想上迷失 方向。同时我还利用业余时间进行了自学，通过对《邓小平 理论》及《三个代表”和“党的十七大》重要思想的学习不 断提高自己的政治理论素质，通过对《中国共产党内监督条 例》的系统学习来规范自己的行为。在不断学习提高的过程 中增强了自己的政治鉴别能力和政治敏锐性，有效的保证了 自己在任何时候任何地点都不会误入歧途，尤其是在大是大 非面前能够坚定信念，永远相信党的领导，而不受各种环境 和形势的影响，在思想上始终能与党中央的政治思想路线以 及各级领导的要求保持一致。
2、在工作与生活中时刻以一名党员的标准严格要求自 己。
随着改革开放的不断深入，全国上下发生着翻天覆地 的变化，人的思想观念也在不断的转变。而其中拜金主义， 个人主义，一切向钱看等不良思想和道德观已侵蚀了一些人 的头脑，这些人中不乏党员而且一些党的高级干部经不起金 钱和美色的诱惑，背叛了党和人民成了历史的罪人。一些党 员时常与这些人看齐，借机降低对自己的标准和要求。然而 我清楚地认识到这些人只是党内腐化变质的极少一部分，我 们不能以点盖面把它们作为自己的榜样，而是应该看到在我 们的身边周围有许多的党员象张思德、孔繁森、柴宝国等等 优秀的共产党员。他们才是我学习的榜样。在工作中我没有 受任何不良思想的影响，无论是在说话和办事时，首先想到 的是 “我是一名党员” ， 因此也就十分明确哪些事是该干的， 哪些事是不该干的。那些话该说，哪些话不该说，对于那些 歪理邪说，甚至于诬蔑党的言行敢于站出来作※※。用自己 的言行影响着周围的同志，为他们做出榜样和模范。在生活 中我也能够自己监督好自己，遵守好各种法纪法规，诚实守 信、乐于助人。虽然别人不知道我是一名党员，但我自己心 里清楚我不能干给党抹黑的任何事情，保持一名共产党员的 良好形象。
3、密联系群众，搞好党群关系。作为一名党员必须区 别于普通群众，这指的是在各方面必须要比普通群众做得好， 而不是说享有什么特权。因此我在任何时候都能紧密的联系 群众， 在给群众树立榜样的同时， 时刻不忘帮助和关心他们， 有的同志思想上有了错误地认识，我会以聊天、拉家常的方 式晓之以理动之义情的帮助他并站在他的立场上，从不同角 度分析问题认识问题，最终达到使他放弃错误的认识。在给 群众做思想工作的同时我也以实际行动证明给他看，杜绝了 教条主义和形式主义，群众较容易接受。在帮助群众提高认 识的同时也拉进了与群众的关系，使得群众有什么真实想法 和看法，以及有什么意见能主动与我交流，我再将意见反馈 给党组织或上级领导，使得一些矛盾和问题得到了及时解决， 为搞好党群关系做出了努力。
4、把“保持共产党员先进性教育”作为提高自身党性 觉悟的一
铁道车辆毕业总结
篇一：铁道车辆专业毕业自我鉴定范文原创 原创范文 ====绝非网络复制，个人原创，有效避免雷同=== 铁道车辆专业 大学生活转瞬即逝，转眼之间，作为铁道车辆专业的我即将告别大学生活，告别亲爱的同学 和敬爱的老师，告别我的母校——×××大学。美好的时光总是太短暂，也走得太匆匆。如 今站在临毕业的门坎上， 回首在×××大学铁道车辆专业学习和生活的点点滴滴， 感慨颇多， 有过期待，也有过迷茫，有过欢笑，也有过悲伤。
本人在铁道车辆专业老师的教诲下，在铁道车辆班同学们的帮助下，通过不断地学习铁道车 辆专业理论知识和参与铁道车辆专业相关实践活动，本人铁道车辆专业素质和个人能力得到 了提高，完全符合×××大学对铁道车辆专业学生的毕业要求。
在思想品德方面：在×××大学铁道车辆专业就读期间自觉遵守《×××大学铁道车辆专业 学生行为准则》 ，尊敬师长，团结同学，关心集体。通过大学思政课学习，我学会用正确理论 思想武装自己的头脑，树立了正确的人生观、世界观、价值观，使自己成为思想上过硬的铁 道车辆专业合格毕业生。
在铁道车辆专业学习方面：本人认真学习铁道车辆专业的每一门功课，积极参加铁道车辆专 业相关实践活动和铁道车辆专业毕业实习，并顺利通过考核。平时，我关注当前铁道车辆专 业发展，及时掌握铁道车辆专业最新科研情况，使自身的铁道车辆素养与时俱进。此外，我 还参加铁道车辆相关资格考试×××× （列举自己获得的铁道车辆专业证书） 。
从大一入学时 对铁道车辆专业的懵懂到如今对整个铁道车辆行业发展的了解，我已经完全具备了铁道车辆 专业毕业应有的条件。
在工作组织方面：我担任过铁道车辆专业 01 班×××班干部（或铁道车辆班宿舍长、铁道车 辆专业实习组长等） 。本人积极主动参与铁道车辆班级事务管理，代表铁道车辆专业 01 班参 加学院×××活动。
在铁道车辆专业 01 班集体活动和铁道车辆班宿舍管理中， 我有意识地协 调好同学们之间的关系， 做好班级内务工作， 为我们铁道车辆专业 01 班同学营造了良好的学 习氛围。在铁道车辆专业同学们的共同努力下，我们班级获得×××××××××（列举铁 道车辆班级和个人荣誉） 。我相信天生我材必有用。作为即将毕业铁道车辆专业的大学生，× ××大学的四年熏陶， 使我拥有深厚的铁道车辆专业知识， 我将以坚强的信念、 蓬勃的热情、 高度的自我责任感去迎接人生新的阶段。篇二：铁道车辆专业实习总结 铁道车辆实习总结 时机完善自我，提高专业能力的最佳时期，在部门的安排下，我和余鹏程老师前 往广州铁道车辆厂开展了为期 10 天的车辆检修实习。
在初夏炎热的环境下， 学习仍然是此行的最主要目的，然而时间就像日夜不 倦的流水，总会在我不经意之间如白驹过隙，当你蓦然回首时，那段紧凑充实的 学习日子早已悄然逝去。为期 10 天的实习生活，眨眼之间，就在夕阳余辉的映 衬下落幕了， 看着那熟悉的车间与辛勤工作的工人，心中对他们的敬业和专业精 神感到敬佩，或许自己确实应该更加努力地去学习、工作。
在炎热、嘈杂的检修车间里，汗水是艰苦的见证，但是收获也是远远大于付 出的汗水，学到的方方面面才是至为重要的，它不仅提高了我的专业实践能力， 更重要的是磨励了我艰苦奋斗、辛勤劳作的精神品质，为我日后开展工作、提升 自己打下了坚实的基础。具体体现在以下两个方面： 1 、专业实践能力的提升 此次实习主要针对城轨专业的教学工作，有目的性地在广州铁道车辆厂的空 调、台车、轮轴、客车检修车间进行实习， 10 天的时间里分别在每一个车间呆 了两天半。
在空调车间， 主要学习空调的拆装和检修，一般每天约有 6-8 台空调的检修 量，在两天半的时间里，和师傅们友好相处，对于书上没见过的问题和情况虚心 请教，时时和师傅们沟通好，让他们给自己一个判断故障和检修的任务，然后自 己动手完成，最后由工作人员评价，以及提出改进的地方和注意事项，在这个车 间实习完后，对车辆空调的检修基本上可以理解清楚了。然后是台车车间，这个 车间主要完成转向架的组装和检查测量，这里环境恶劣，工作任务繁忙，终日与 油污、噪声为伍，是考验实习人员最好的场所，在这里我检查了下来，学到了许 多书本上没有的专业知识， 最大的成就是自己完成转向架的组装。
之后是轮轴车 间，轮轴车间分为两部分，一部分负责轴承的检验和组装，另一部分主要是轮对 的检修和生产加工， 最大的收获是完全明白了轮对整个检修工艺过程， 并具体在每一个工艺流程体验过，同时理解了轴承是怎么地精益求精。最后是客修车间， 这里检修工作最多最杂，主要有车顶空调安装、车钩检修、车体表面修复、电气 大学生暑期实习报告&调查报告专题 实习证明金融专业法律专业土木工程专业机电专业 箱检查、管路检查??，只要是有损伤的部位就修理，收获最大的是见到了许多 检修专用工具，并尝试着学习使用，正在地做了一回车辆检修工。
在这段时间里， 最感谢的是车间的师傅们，和他们一块相处的这段日子里我 受益匪浅， 他们不仅给我们传授相关的生产技术知识而且也教会了我们做人处事 的方法， 真的很感谢每一位师傅，因为他们是我车辆检修工作方面真正意义上的 第一位老师。
在车间的每一天他们不仅有一定的生产任务要去完成而且还是时刻 刻的注意着我的安全， 他们原本可以为了自己的任务不理睬我， 但是他们却时时 刻刻的关心我， 当我向他们询问一些生产、维修技术上的知识时他们总是在他们 懂得了解的前提下给我们耐心的讲解， 借这样一个实习总结的机会我想表达对那 些在生产一线师傅们的感谢：谢谢师傅们，你们辛苦了！ 虽然这短暂的 10 天过去了，但我发现自己所了解的知识只是微乎其微，在 接下来的暑假一个月的实习工作过程中还需继续学习， 尤其是在生产过程中的实 际生产知识，不仅要了解，更重要的是继续强化操作；只有会操作了，对车辆检 修工作才能得心应手， 才能在实操教学过程中考虑到整个检修过程以及可能遇到 的问题。因此我觉得在车间的实习生活可以用得上酸甜苦辣来形容，在酸、苦、 辣中感受甜的快乐， 相信我会在接下来的暑期实习中继续不断地努力， 继续强化 动手能力，继续与车间人员和谐相处，继续做到不迟到不早退、兢兢业业的实习 人员。
在实习中做到实践与理论紧密的结合，通过已学的理论知识来联系实际生 产中问题使自己争取有一个好的提升和质的飞跃。
2 、思想基础的积累 此次实习， 除了教师自身的专业实践， 我还利用实习的空间对自己来到交校 数月的感受以及日后的工作进行了思考。在为期 10 天的实习里，每天比平时上 班还早，在校内乘坐班车，一般八点三十准时到车间，然后进入工作状态，实习 过程中我严格遵守公司的各项制度，恪守车间的工作章程，没发生过事故，虚心 向有经验的师傅学习， 认真的完成每天的工作任务，并把在学校里所学的专业知 识运用到工作当中， 下班休息之余扩充自己的专业知识和岗位安全知识， 使自己 更加深入地投入到实践中。
时间过得很快， 10 天的实习转瞬即逝，这段时间的实践让我学到了很多东 西，对我而言有着十分重要的意义。它让我提高沟通及人际关系处理能力，提高 了动手能力， 丰富了自己的专业知识，为以后教学工作更好地开展打下了坚实基 础，同时，还发现了自身的许多不足之处，亡羊补牢，增强了自己适应社会、适篇三：铁道 机车专业毕业总结 毕 业 总 结 专 业 铁道机车车辆 班 级 姓 名 xxxxxxxxxxx 学院制 二〇一四年六月二十日填写题目：毕业总结 本人 xxx，201x 年 x 月考入 xxxxxx 技术学院，进入机车车辆系机车车辆专业 xxxx 班学习， 201x 年 x 月参加广州铁路集团公司招聘，转入新组建的机车 311-5 班学习。在学校领导、老 师们以及广铁集团站段的悉心栽培下，通过自己艰辛努力，我从一个普通大学生成长为一名 铁路企业的准员工。
现将入校以来的学习体会并结合实习实训情况总结如下： 一、政治思想与道德素养 新鲜的大学生涯刚刚开始， 课本到达手中时首先映入眼帘的目不暇接的专业书籍， 但是与之 前的学习如出一辙的是，基础政治的学习和与道德修养有关的学习。首当其冲的当然要算是 《毛泽东思想和中国特色社会主义理论体系概论》这本教材了。我们系统学习了毛泽东思想 概论，就所学的知识和自己的认识，我有如下的体会。
《毛泽东思想和中国特色社会主义理论体系概论》就这门课来讲，是理论联系实际的一种学 说，它有着两个方面的内容： 其一，是史论结合的问题。毛泽东思想深深扎根于中国沃土之中，它的产生和发展以及成为 中国革命和建设的指导思想过程，也是近现代中国面貌发生翻天覆地变化的过程。
其二，则 是与现实结合的问题。
让我懂得毛泽东的这些很多道理不是照搬书本上的， 而是根据中国的 国情，结合其他国家胜利的经验，最主要的是，结合过去的失败和教训， 发展出的理论；毛 泽东思想不是一个封闭的体系， 而是发展的学说。
它是以毛泽东为主要代表的中国共产党人， 根据马克思列宁主义的基本原理，对中国长期革命与建设实践中的一系列独创性经验作了理 论概括，形成的适合中国情况的科学的指导思想。
通过这学期的学习，我对毛泽东思想已有了一定的了解和认识。虽然我没有能申请到成为一 名光荣的共产党员的机会，但是我认为政治知识的学习对我来说也是很重要的。我坚信，在 我们机车车辆专业学习领域中，毛泽东思想将会得到比较广泛的应用。
然后是思修课， 思修课的学习体会最深的是人生观的树立， 我觉得作为新世纪的大学生应该 有正确的定位，也就是要能有正确的人生观。有无正确的人生观，不仅决定着一个人品格的 高下和人生的方向，而且影响着整个社会精神状态和道德风貌。应该说，老师在教授这门课 时是相当用心的，并没有照本宣科敷衍了事，在搞活课堂气氛增加互动性方面也下了不少功 夫。每次上课前总是播放一些节目，如感动中国、今日说法、面对面、焦点访谈。使我们更 深刻的理解相关法律条例。多样的形式让我们学到了一些书本以外的知识，从人物访谈中， 我们真正了解了自己身边人的真实思想，触摸到了一个个真实的灵魂，在敬佩与感动中提升 了自己的思想境界。还有老师上课时那些饱含人生哲理的话语，都给我们的心灵以触动和启 迪，让我们去认真思考今后的人生和以后的道路。思想，品德，修养，再加上新加的法律基 础，这几个方面其实对于一个人来说，是比知识更重要的。刚刚走进校园不久，是思修课及 时在理想 认识方面给予我指导，教会我应该怎样认识世界，怎样认识自己。它使我明白了， 当一名大学生是幸运的，也是光荣的；大学生是国家民族的财富，是国家发展希望所在。但 这也意味着，面对当今世界，面对我们的民族，我们有了更多的责任与使命。考入大学只是 我人生路途中迈出的一小步，前面的路程还很长，需要自己付出更多的努力，克服更多的困 难。
我们小组又参与研究《大学生高消费现象》 ，我们小组花了几个星期来搜集资料、问卷调查、 小组讨论、小组总结、研究报告。事实证明我们的努力是没有白费的，通过研究我们了解了 大学生高消费的特点，我的研究是大学生高消费的心理特点。是我们深刻的警醒这些 心理， 只提倡适度的消费。大学生应该积极参加社会实践活动，了解社会底层人民的痛苦和无奈， 从而对于自己的行为进行重新审视，就会有更深刻的认识。只有通过这样的活动，让大学生 充分认识到自己所肩负的社会责任的时候，我相信，大学生盲目高消费现象会逐渐消失。
我们今天的学习不只是为了实现个人的人生价值，更重要的是为了建设好我们的国家。我们 不但要努力学好科学文化知识，更重要的是加强自身思想道德方面的修养，把自己培成一个 道德高尚的人， 一个对社会有用的人。
今天， 国家为我们大学生提供了优越的学习生活条件。
我们应该珍惜这样难得的机会，不辱使命，努力把自己培养成德才兼备的国家需要的复合型 人才从学习与事业角度讲，要执著的事业追求，高尔基曾说过： “一个人追求的目标越高，他 的才力就会 发展得越快，对社会就越有益。
”的确如此，但一个人如果只是空有理想，而不 去追求，没有一种执着的精神，那么“理想”也永远只能是理想。我们大学生一定要树立“为 国家崛起而奋斗的信念” ，并为之奋斗。
二、基础课程学习（重点段落） 在校期间，我主要学习了《铁道概论》 、 《机械制图》 、 《金工实训》 、 《机械设计基础 (jl)》 、 《plc 应用技术(jl)》 、 《毛泽东思想和中国特色社会主义理论体系概论》 、 《大学生心理健康 教育教程》 、 《计算机应用基础》 《钳工工艺与技能训练》 《新视野英语》等基础理论课程 并在 课程结束之后获得了 <全国计算机信息高新技术考试国家职业资格四级合格证书 >和 <高等学校英语应用能力考试 a 级证书>。其中我最喜欢的学科是《机械制图》和《金 工实训》 。
在之前高中初中的学习中我就对制图和几何学习特别感兴趣，到了大学又接触到 了《机械制图》这门学科我更是兴趣倍增，学校也对此门学科的教学很是重视，为了方便老 师教学和学生学习，特地为我们准备了一整套学习工具，画板、量具、画笔一应俱全。机械 制图是用图样确切表示机械的结构形状、尺寸大小、工作原理和技术要求的学科，也是一门 培养学生具有一定的绘图和看图能力的技术基础课。而无论看图还是绘图都要求学生具有一 定的空间想像能力。张老师在培养我们空间想象能力方面可谓是下足了功夫，经常会带着他 自己制作的三视图模型以及零件模型来给我们讲课，小到一个粉笔盒，大到一个老虎钳，老 师的模型讲课形象的为我们展示了一个零件由图纸变成实物的过程，我们就是在这样的教学 模式当中逐渐构建起对机械零件的认知和熟悉。
作为一名经验丰富的老教师，张老师知道这是一门相对其他学科来说比较乏味的课程，所以 他有一套独特的教学方式，每当我们无精打采对学习课程提不起兴趣的时候，他就会停止讲 课，讲上一段我们都爱听的历史故事来活跃课堂气氛。在老师所讲的故事中我们了解到机械 制图这门学科有着悠久的历史，用图来状物纪事的起源很早，如中国宋代苏颂和赵公廉所著 《新仪象法要》中已附有天文报时仪器的图样，明代宋应星所著《天工开物》中也有大量的 机械图样， 不禁感叹中华文化的博大精深。
我们经常议论， 这位张老师如果不教机械制图了， 那他一定会成为一名合格的历史教师。每一周的学习结束后老师都会布置绘图作业，并在下 一周的第一堂课对典型的作业进行点评，张老师这种认真负责的教学态度让我们受益匪浅。
绘图作业从简单到复杂，由刚开始的掛轮架到后来的轴承和铣刀头装配图，每张绘图作业我 都认真完成，甚至有时会花上好几个小时去精细地完成一张绘图作业，希望能在作业点评时 获得老师的表扬与点评。张老师的教学让我们接触到了机械的魅力，激发了我们对接下来专 业知识学习的兴趣，促使我们在今后的学习和生活中秉承着这种认真仔细的态度去完成工作 和学习任务。
学校中面对黑板的基础理论学习告一段落，紧接着是在学期末的《金工实训》课程，我在 2012 年 4 月份参加了学校组织的金工实训课程，开始了在学校东校区为期四周的实习生活。
金工实习是一门实践基础课，是机械类各专业学生学习工程材料及机械制造基础等课程必不 可少的先修课，它对于培养我们的动手能力有很大的意义。可以使我们切身的了解传统的机 械制造工艺和现代机械制造技术。
实习期间，我们接触了机加工、钳工、车工、铣工等工种的基本操作技能和安全技术教程。
大家每周都要学习一项新的技术，并在规定的实习时间里，完成从对各项工种的一无所知到 制作出一件成品的过程。在老师们耐心细致地讲授和在我们的积极的配合下，我们没有发生 一例伤害事故，基本达到了实习要求，圆满地完成了实习任务。
第一天，我们都早早地来到金工实习基地，等待老师的安排，还没开始前，老师搬出个很大 的电视机，放了一个小时的录像，介绍下金工实习的一些要点，包括设备的一些介绍和安全 准则。老师一再强调：安全第一！这句话刻在我们每个人的心上，因此一周的金工实习我们 都一直把安全放在首位， 严格按规操作， 绝对不在车间打闹嬉戏， 认真谨慎不敢有半点马虎。
安全知识的教育整整持续了一个星期之久，看着车间里转动的车床，听着老虎钳上金属碰撞 产生的声响，我的心里直痒痒，真希望时间过得快一些，能让我亲自动手去会会它们。实操 终于开始了，一块 1cm 厚的长方形铁板和一张加工图纸发到了我们的手中，我们的任务是讲 这块铁板分解并制作成四个方形螺母， 看似简单的任务， 在我们手中却成了一个十足的难题。
记忆最深刻的要算锯削加工了，用一把锯子将铁块分成均匀的小方块，不说手上磨出了厚厚 的茧子， 打起了硬币大的水泡， 光锯条我就锯断了十六根之多， 但老师并没有因此而责怪我， 而是手把手的教会了我锯削加工的诀窍。首先要调节好锯口的方向，起锯时应该以左手拇指 靠住锯条，以防止锯条横向滑动，右手稳推手柄，锯条应该与工件倾斜一个锯角，约 15 度， 轻轻的用力， 让工件表面产生一个凹槽， 锯条要与工件表面垂直。
同时， 锯削时右手握锯柄， 左手轻握弓架前端，锯弓应该直线往复，不可摆动，前推时加压均匀，返回时锯条从工件上 轻轻的滑过。往复速度不应该太快，锯切开始和终了前压力和速度均减小，以免碰伤手臂和 折断锯条。
老师细心的教导让我基本掌握了这些技巧， 很快的完成了锯销加工。
打磨、 钻孔、 攻螺纹、套丝，在老师的辅导和同学的帮助下，四颗方形的螺母全部完工。盛夏的车间里汗 水和铁粉混杂在空气中，大功率的电风扇呼呼的响着，看着自己手中的成品工件，生平第一 次有种“学以致用”的感觉，成就感也油然而生了，也真切的体会到真理必须要用实践去检 验，不亲自去动手试验一下是感受不到其中真谛的。有很多东西是书上没有的，只有在实践 中才能体会得到，纸上谈兵只会让人走进误区，实践才是永远的老师。
经过了前两天的钳工实操，我们对金工实习有了一定的了解，于是立马开始了机加工。总的 来说，机加工要求我们十分认真和谨慎，不容一丝的马虎。机加工所用的刀具有：车刀、镗 刀、钻头、铰刀、滚花刀以及成形刀等。加工时，工件的旋转运动为主的运动、刀具相对工 件的横向或纵向移动为进给运动。而车工又是机械加工中最常用的工种，无论是在成批大量 生产，还是在小批单件生产以及机械维修等方面，车削加工都占有非常重要的地位。我们的 练习工件是加工一个未完工的轴承。其中，最大的困难是精度。要求误差是 0.01mm。最重要 的是长度要十分的精确，一不小心加工多了没有留余量，那就只能重新来过了，加工的时候 要控制速度，最后精加工的时候手动进给要缓慢均匀，切削速度要低才能做出符合图纸要求 的工件。钳工实习知识的匮乏让我的学习十分吃力，于是在接下来老师的实操讲课时听得格 外的认真，夹工件、调整车刀角度，调整机床的进给量，工件的位置，每个环节我都细致的 完成， 不懂的就翻看上课时记录的笔记， 再不懂就问老师， 游标卡尺在我的手上不停的滑动， 认真的比对着工件的尺寸与图纸的差异， 工件在车床上渐渐成形， 我圆满的完成了加工任务， 同学们都拿着工件来问我要领，我几乎成为了同学们眼中的“老师傅” 。
“痛并快乐着” 这句话用来形容这次的金工实习再恰当不过了， 它带给我们的不仅仅是经验， 还培养了我们吃苦耐劳的精神和严谨认真的作风。
“纸上得来终觉浅，投身实践览真知” ，毫无疑问我深深的喜欢上了这门课程。
三、专业课程学习 在校期间，我主要学习了、 《电力机车车体和转向架的检修与维护》 、 《机车电力电子技术》 、 《电力机车电器的检修与维护》 、 《电力机车制动机的检修与维护》 、 《电力机车控制系统的检 修与维护》 、 《电力机车运用与管理》 、 、 《铁路技术管理规章》等专业课程，其中我印象最深刻 的要算是《电力机车车体和转向架的检修与维护》和《电力机车运用与规章》这两门专业课 程了。
江老师的机车车体课生动形象的为我们展示了电力机车的构造，从细节到整体的授课方式帮 助我们在脑海中构建起了电力机车结构的基本框架。江老师同样也是通过课堂上的理论结合 实践的教学方式来加深我们对专业知识的认知。从微缩的小型电力机车模型到实体的电力机 车，江老师都为我们详细讲解了机车的构造，从车顶电器，车内装置到轮对转向架、车钩， 符合空间逻辑的解说方式加之理论知识的串联，在老师和书本的帮助下我们很快对机车的整 体构造和工艺基础有了最基本的了解。
电力机车车体和转向架的检修与维护这门课程为我们今后从事的工作奠定了坚实的基础，对 于即将要成为铁路职工的我来说具有重要的意义。
我抱着满心的期待开始接触这门课程， 书本上密密麻麻的文字和黑白的草图简单的扫过一遍， 就深刻的明白了这是一门不同于基础知识学习的课程，它的专业程度和难度较之前的学习来 说又达到了一个新的高度。实践出真知，老师的想法正好也是我们的想法，机车模型、精美 的课件、生动的教学视频它们不停的出现在老师的课堂上，通过课件与实物的结合老师细心 地讲解着机车构造。为了确保我们这堂课的学习效率，老师让我们分组学习，讲解的同时又 提出新的问题让小组成员解答。团队的学习方法培养了我们的合作精神，充分地调动了学生 的积极性，拓宽了学习的视野。小组学习，既合作又独立，合作完成课题 ppt 然后由学生独 立在课堂上进行 ppt 的讲解，所有的学生都通过这种形式的教学参与到课堂中，老师这种认 真严谨的教学态度让我很是钦佩。电力机车主要由机械、 电气和空气管路系统三大部分组成: 一、机械部分： 包括转向架和车体两部分，如韶山 9 型电力机车有两台转向架，每台转向架有三根车轴，每 根车轴由一台牵引电机驱动。转向架在运行中起承重、传力和转向的作用，车体是安装机车 设备和乘务员工作的场所，车体一方面承受设备重量，一方面将牵引力或制动力传递给车钩 以牵引或制动列车。
二、电气部分： 机车上的各种电气设备及其连接导线。包括主电路、辅助电路、控制电路以及它们的保护系 统。
①主电路：电力机车的最重要组成部分。它决定机车的基本性能，由牵引电动机以及与之相 连接的电气设备和导线共同组成。在主电路中流过全部的牵引负载电流，其电压为
铁路车间工作总结
一、技术工作简历 本人于 1992 年 7 月从长沙铁路职业高中毕业，分配到肇庆车辆段春湾列检所任检车员， 主要负责货车的检修。1998 年 12 月，调肇庆车辆段运用车间任车辆乘务员至今，主要学习 客车检修及运用客车非正常情况下的应及处理。
xx 年 8 月通过高级检车员技能鉴定， 并于 xx 年任车辆乘务长至今。
二、技艺专长 1、在技术业务学习方面： 本人自参加工作以来，在业务学习上发扬刻苦钻研，勤奋好学的精神，不断提高自身的 业务水平。认真学习相关的专业知识，虚心向老师傅请教，干一行爱一行，对自己干过的工 作都力求更好，对处理过的故障都认真分析，总结经验。现已能够掌握：运用客车非正常情 况下的应急处理及各种转向架客车车辆故障快速准确判断处理。在平时的技术业务学习上从 不敷衍了事， 能够端正态度认真对待每一次理论实作的考试， 并于 xx 年三茂股份公司车辆系 统技术比武中， 荣获客车检车单车检查第一名、 检车员理论第三名、 检验员个人全能第二名;xx 年评为段“路风信得过先进个人”;xx 年评为段“路风先进标兵”;xx 年三茂股份公司车辆系 统技术比武中，荣获更换纵向拉杆第三名、检验员理论比赛第三名、客车单车检查比赛第三 名;xx 年三茂铁路肇庆客运段职工技能竞赛中荣获客车检验员理论考试第二名、更换 206 台 架摇枕弹簧第二名、 客车检验员实作和理论考试全能第三名的好成绩。
即为自己争得了荣誉， 也为车间争了光。通过不断的学习技术业务，使自己的业务水平得到了不断的提高。
2、不断学习新技术以适应铁路跨越式发展： 随着铁路跨越式发展，铁路车辆也在发生着日新月异的变化，目前的车辆技术状态和运 输能力已今非昔比，在我工作至今的十几年间目睹了铁路车辆的发展历程，由原来的 202 转 向架到现在的 sw-200k 转向架，可见铁路发展步伐之快。再靠原来所学的知识已远远不能适 应当前的工作环境，因为不掌握新技术知识就不了解哪些部位易出现故障，哪些部位要重点 检查，就无法更好的达到检修的目的。因此我十分珍惜每次接受新技术培训的机会，通过学 习理论了解新技术的构造原理，通过实作练习掌握新技术的实际操作技能。同时在业余时间 能够自觉学习有关新技术知识， 遇到不会不懂得问题主动向明白人请教， 不论他的学历高低， 谁会我请教谁，直到把我不明白的东西弄懂，为干好自己的本职工作打了良好的基础。
三、解决过的关键问题 在实际工作中，先后处理了许多旅客列车在运行中的临时故障：列车超员、超重造成弹 簧压死， ;列车车轮与钢轨间有火花， 被外勤值班员打停;还有 XX 年雪灾列车大面积晚点的应 及处理等。
记得 xx 年 5 月， 我值乘湛江至广州的乘务工作， 列车运行到濂江至化州区间的一个小站， 外勤值班员将我们的车打停，原因是发现我们的车辆有抱闸现象，轮踏面与钢轨间有火花。
我及时到达现场问明原因，对车辆进行了详细检查和制动机试验，结果并没有抱闸。查明产 生火花的原因为该车为 209 转向架，是没有缓解弹簧的，闸瓦是依靠闸瓦托的自重才荡开轮 踏面的，闸瓦只是有点贴轮，而并非抱闸。我取得了相关证明书后，通知发车。为了避免类 似故障的再次发生，我们分析原因，采取了措施。造成闸瓦贴轮的原因为：基础制动装置各 拉杆、杠杆、孔销活动部转动不灵活，缺油造成。防范措施：对基础制动各磨耗部位加强打 油工作。还有 xx 年 7 月，我值乘吉首至茂名东的乘务工作，在列车运行至娄底至湘潭区间， 又被外勤值班员打停，打停的原因也是说我们的车辆抱闸，轮踏面有火花。我以最快的速度 到达了现场，对车辆进行检查，发现该车辆一制动梁的闸瓦托翻转，闸瓦头部顶在了轮踏面 上，一时间无法复位，为了减少停车时间，不至于因车辆故障而造成列车晚点，我迅速做出 了关门、排风、卸闸瓦千、闸瓦的处理。处理完后通知马上开车。处理整个过程用时不到一 分钟，保证了列车的安全正点。而造成闸瓦托翻转的原因为：是闸瓦托调整杆座孔磨穿，使 调整杆失去作用，而防翻条是用开尾穿的，又不牢固，当闸瓦与轮踏面的间隙过大时，闸瓦 没有了调整杆的调整作用，而造成闸瓦低头与轮踏面磨擦，以至于导致了闸瓦托翻转。发生 这件事后，我们分析了原因，采取了措施：1、加固调整杆座，2、防翻条联结采用螺栓坚固。
每年春运、暑运、黄金周，因超员、超重造成弹簧压死、车体与走行部相抗磨，钩差过 限等故障经常发生。xx 年年春运，我担当吉首至肇庆的乘务工作，在吉首站始发就超员了， 造成车体与走行部相抗磨，并与邻车的车钩钩差过限。当时邻车车厢是预留到怀化的，车厢 内没有旅客。我立即通知列车长组织疏散旅客，并将一部份人员暂时疏散到邻车。这样即消 除了车体抗磨的同时又排除了钩差过限的故障，保证了列车的安全正点发车。XX 年春运，发 生了大雪灾， 我们的车被堵在了线上晚点 72 小时， 为了不至于因发电车缺油而造成列车黑车。
我立即联系列车长组织旅客集中到几个车厢，减少负载，节约用油，同时及时向有关部门报 告，联系加油工作，在就近站补油。在这种大面积晚点的情况下，保证了旅客列车的照明和 空调取暖，没有发生因列车服务设备而造成旅客投诉，维护了铁路的良好形象 四、技术革新 本人在工作中各每年的快速修比赛后，都会不断的总结积累经验，以便在以后的工作中 提高工作效率和缩短快速修比赛用的时间。
在快速修比赛中更换 209 轴箱弹簧时，原来都是用两个油篙的，一个顶在构架悬臂端梁 处、一个顶在轴箱弹簧托盘下部。更换过程中两人即要配合好起篙的时间又费力。为了缩短 更换的时间和节省劳动力，我和我的搭挡共同研制出了一种简易工具，就是用角铁和钢筋做 成的“挂勾” ，用它取代了顶在轴箱弹簧托盘下的油篙 。用这“挂勾”上部卡住轴箱支柱安 装座螺母，下部挂住轴箱弹簧托盘，这样就将一边的轴箱弹簧与轴箱弹簧托盘固定死了，当 顶在构架上的大油篙顶到合适的高度时，就直接将要更换的轴箱弹簧取出更换就行了，这就 大大缩短了更换的时间，又节省了劳动力。
五、带徒传艺 本人能将自己所学的知识和实际工作中积累的经验，无私地传受给其它同事，带过的徒 弟，现在也都是班组的技术骨干，并在去年的技能鉴定中考上了高级检车员。我特别是将快 速修比武中的心得无私的传受给别的同事。做好传班接代的工作，帮助周围的同事在技术业 务水平上都得到提高。
六、在政治思想方面： 加强政治理论学习，不断提高自身政治素质。积极主动地参加党支部组织的各种形式的 政治学习，无论是学习党中央的文件精神，还是学习部局及段党委下发的文件精神，我都抱 着认真学习的态度，及时了解党中央的方针政策，部局及段形势的发展，领会精神实质，防 止自己在政治思想上迷失方向。同时我还利用业余时间进行了自学，通过对《邓小平理论》 及《xxxx》重要思想的学习不断提高自己的政治理论素质。在思想上始终能与党中央的政治 思想路线以及各级领导的要求保持一致。在工作与生活中时刻以一名党员的标准严格要求自 己。为铁路跨越式发展作出自己应有的贡献。